今（jīn）年3月23日，貨輪“長（zhǎng）賜”號(Ever Given)在蘇伊士運河擱淺，導（dǎo）致蘇伊士運河堵塞6天（tiān），400餘艘船舶（bó）通航阻（zǔ）斷，造成（chéng）數（shù）百億美元（yuán）貨運損失。

經過數周的維（wéi）修，“長賜（cì）”號於上周恢複正常服務，裝載了（le）第一批貨箱，開始其返（fǎn）回歐（ōu）洲的航程。

中國青（qīng）島前灣（wān）集裝箱碼頭公（gōng）司報（bào）告稱，該船於上周晚些時候靠泊，裝載（zǎi）了（le）約（yuē）四分（fèn）之（zhī）一正常裝載量的貨物，於11月14日淩晨啟航。 隨後“長（zhǎng）賜”號將在上海、寧波裝（zhuāng）貨，然後前（qián）往馬來西亞，開啟其修（xiū）複後的首次（cì）載貨遠航。

據悉（xī），“長（zhǎng）賜”號（hào）全長近400米（mǐ），運力為20388TEU，本次出發的（de）裝載量為5147 TEU。該貨輪目前正在上海附近（jìn）排隊等候，計劃（huá）於今日抵（dǐ）達。按照該（gāi）貨輪的正常（cháng）航線，“長賜”號將於12月（yuè）7日（rì）或（huò）8日通過（guò）蘇（sū）伊士運河（hé），據蘇（sū）伊士運（yùn）河（hé）管理（lǐ）局政策，將指派最有經驗的領航員（yuán）為（wéi）其（qí）服務。

長賜”號在（zài）過（guò）去的（de）六個星期裏一直停靠在青島北海造船重工公司的幹船塢裏。在埃及被釋放後，該貨輪（lún）完成了前往鹿特丹港（gǎng）和費利克斯托港的航（háng）行，並在沒有（yǒu）載貨（huò）的情況下（xià）通過蘇伊士運（yùn）河返回（huí）中國（guó），並於（yú）今年（nián）9月（yuè）抵（dǐ）達中國。

據有（yǒu）關報道，10月（yuè）4日，在青島海事部門保障下，“長賜”號輪靠泊中國船舶武船集團青（qīng）島北船重工修船分廠，開始進行維（wéi）修工（gōng）作。

船主和運營商報告稱，在（zài）埃及由潛水員進行的初步調查顯示，“長賜”號船體幾（jǐ）乎（hū）沒有受損，仍然（rán）完全可以在海上航行。據後（hòu）來出現（xiàn）的圖片顯示，球鼻艏以及螺旋槳和方向舵都受到（dào）了更大的損壞（huài）。專家報（bào）告稱，中國已經預製（zhì）了一個新的船首（shǒu），他們將除去大部分損壞部分，包括更換船首推進器。

雖然（rán）“長賜”號的物理（lǐ）損（sǔn）壞部分（fèn）現已修複，現在正恢複正常（cháng）運營（yíng），但各種（zhǒng）影（yǐng）響（xiǎng）仍在航運業中揮之不去。有報道稱，這起事故仍有訴訟懸而未決（jué），對事故原因的質疑仍在繼續，還有對（duì）全球（qiú）供應鏈（liàn）中的脆弱（ruò）性以（yǐ）及未來（lái）可（kě）以采取的措施的（de）討論（lùn）。