6月13日（rì）清晨5時20分（fèn）許，在長（zhǎng）江引航中心南通引航站（zhàn）引航團隊的指揮下，裝載全國乃（nǎi）至全（quán）世界（jiè）最（zuì）大（dà）集裝（zhuāng）箱岸橋的（de）荷（hé）蘭籍BIGLIFT BARENTSZ“巴（bā）倫支海（hǎi）”輪緩緩（huǎn）離開南通（tōng）惠生重工碼頭，並於當天上午8時35分許安全抵達（dá）太倉港（gǎng）潤禾碼頭（tóu），開始加載（zǎi）貨物。船舶最大寬度達159.332米，本次特殊的引航（háng）刷新了長江引航史（shǐ）上（shàng）抵港（gǎng）靠泊船舶（bó）最大寬度的記錄。

　　荷（hé）蘭籍大件貨物運輸船“巴倫支海”輪，船長173米，船（chuán）寬42米，型深12米。本航（háng）次（cì）裝載的雙箱梁起重（chóng）機，由南（nán）通惠生重（chóng）工（gōng）製造，單機重量約（yuē）1850噸，兩台總重量約（yuē）3700噸，工作狀態下的總高度（dù）90.7米，前伸距70米，後伸距25.9米，軌距39.624米。由於（yú）船舶結構的限製，貨物上船後，貨物伸出船（chuán）體左舷（xián）48.652米，伸出右舷68.68米（mǐ），船舶（bó）最大寬度達159.332米。

　　5月底，南通（tōng）惠生重工、南（nán）通外代等（děng）單（dān）位向（xiàng）南通引航（háng）站（zhàn）提出申請（qǐng），計劃（huá）由“巴倫支海”輪在南通惠生重（chóng）工碼頭裝載（zǎi）特大型（xíng）雙箱梁起重機，裝載完成後開往太倉繼續加（jiā）載。如（rú）何將已裝載最大寬（kuān）度達159.332米（mǐ）貨物的船舶安全離泊（bó）、航行、避讓?並再次安全靠泊，而且靠（kào）泊一側（cè），貨物伸出（chū）達68.68米（mǐ）寬，58米高!

　　南通引航站接（jiē）到（dào）企業申請後，迅速展開（kāi）行（háng）動，為“巴（bā）倫支海（hǎi）”輪（lún）開辟（pì）綠色通道，第一時間優先安排（pái）進港，專（zhuān）人（rén）全程對（duì）接（jiē）;指派“姚澤炎勞（láo）模創新工作室”研討擬定安（ān）全保（bǎo）障方案（àn）;組（zǔ）織專家（jiā）前（qián）往太倉潤禾碼（mǎ）頭，進行實地（dì）勘測，了解超寬船（chuán）舶（bó）進靠時的（de）障礙物（wù），提出（chū）改進建議。

　　清晨5時許，引航團（tuán）隊準時登（dēng）上“巴（bā）倫支（zhī）海”輪，與（yǔ）船舶駕（jià）駛（shǐ）團（tuán）隊舉（jǔ）行航前會，互相交換（huàn）引航信（xìn）息，再次核（hé）對確認相關細節。20分鍾後，“巴（bā）倫（lún）支海”輪平穩離開碼頭（tóu），順利起航。

　　為避免運動中發生較大橫（héng）傾影響貨（huò）物安全，引航中隻能選（xuǎn）擇小角度（dù）轉向操縱，還要（yào）精準操控，避開航道（dào）內的淺水區域。航（háng）行中，引航團隊細化（huà）分工，精誠合（hé）作。在引航團（tuán）隊精準的指揮下，“巴（bā）倫支海（hǎi）”輪於上午8時35分許安全靠妥太倉（cāng）潤（rùn）禾碼頭。