世界第三大班輪公司達飛海運（yùn）已出售其（qí）在俄（é）羅斯前5集裝箱承運商Logoper 50%的股份，售價僅1歐元。出售對方是達飛（fēi）海運當地業務合作夥伴Aleksandr Kakhidze，他（tā）是一名商人，曾是俄（é）羅（luó）斯鐵路公司(RZD)的（de）高管。出售（shòu）條款包括在（zài）條件允許的（de）情況下，達飛海運（yùn）可以重回在俄業務。

　　在俄羅斯市（shì）場專家看來，目（mù）前達（dá）飛沒辦法獲得一（yī）個好售價，因為現（xiàn）在賣家要掏錢放棄（qì）一個（gè）“有毒的”市（shì）場（chǎng）。俄國政（zhèng）府最近通過（guò）了一（yī）項法令，要求外國公司在離開俄羅斯之前，必須（xū）以不超過市場價的一（yī）半（bàn）的價格出售（shòu）其當地資（zī）產，並向聯邦預算（suàn）提供大（dà）量財政捐（juān）助。

　　達飛海運於2018年2月入（rù）股Logoper的股（gǔ）權，幾個（gè）月後，這兩家（jiā）公司試圖從RZD手中收購俄羅（luó）斯最大鐵路集裝箱運（yùn）營商TransContainer的控股權。然（rán）而，TransContainer最終（zhōng）被賣給了俄國當地運輸和物流巨頭Delo。

　　去年（nián），達飛旗下的港口（kǒu）公司CMA Terminals與Global Ports達成換股協議，退出俄羅斯（sī）碼頭裝卸（xiè）市場。馬士基（jī）也將其在（zài）Global Ports的30.75%股權出售給Delo集團。

　　2022年，Logoper運輸了（le）超過（guò）12萬個標箱，實現收入翻番（fān），達到150億（yì）盧布（bù），但沒有（yǒu）披露（lù）利潤。2021年（nián），Logoper淨利潤為（wéi）9.05億盧布（bù）。Logoper是Kakhidze擁有的的FinInvest集團的一部分，該集團的資產（chǎn）還（hái）包括（kuò）一個船（chuán）公司（sī）(Panda Express Line，熊（xióng）貓快線)和一個正在（zài）莫斯科附（fù）近建設鐵路集裝箱樞紐，設（shè）計吞吐能力（lì）100萬（wàn）TEU鐵路集裝箱樞紐。到2026年，FinInvest計（jì）劃在全（quán）國（guó）各地，從莫斯科到遠（yuǎn）東，再建9個（gè）碼（mǎ）頭，總設計吞吐能力為500萬，這個（gè）造（zào）價（jià）1000億盧布（bù）(約12億美元)的貨運網絡預計將有助（zhù）於（yú）將（jiāng）俄（é）羅（luó）斯的出口（kǒu）從歐洲轉到亞（yà）洲。