馬士基有四家公司最近被分配了新的組織架構，它們（men）被轉移到馬士（shì）基首席財（cái）務官Patrick Jany領導（dǎo）的“財務、戰略品牌 ”部門。

　　這四家公司分別是：

　　拖輪公司Svitzer、馬士（shì）基（jī）集裝箱工業(Maersk Container Industry)、近海船舶公司馬士（shì）基供應（yīng）服務（wù）(Maersk Supply Service)、教育公司Maersk Training，

　　四家（jiā）公司共有8150名員工。

　　它（tā）們很可能不再（zài）被視（shì）為馬（mǎ）士基集團核（hé）心業務的一部分（fèn）。

　　馬士基證（zhèng）實可能會出售其中一家或多家（jiā）公（gōng）司。

　　自（zì）2023年初Vincernt Clerc接（jiē）任馬士基首席（xí）執行官以來，一（yī）直在（zài）全力（lì）推進（jìn）馬士基戰（zhàn）略轉（zhuǎn）型，

　　馬士基（jī）方麵表（biǎo）示：我（wǒ）們高度重視戰略品牌，定期進行戰略審查（chá），以便（biàn）為各業（yè）務製（zhì）定最佳的未來（lái）發展方案，

　　這（zhè）種審查也包括進行撤資的可（kě）能性，在這種情況下，我們必須（xū）與潛在的長期所有者接觸，以確（què）保（bǎo）持續發展和參與投資。

　　馬士基自2017年（nián）以來（lái）一直試圖（tú）剝（bāo）離馬士基供應服務，但（dàn）沒有成功。

　　此前，馬士基計劃（huá）將馬士基（jī）集裝箱工業出售給中集集（jí）團，因監管機構反（fǎn）對告吹（chuī）。

　　Sydbank的（de）高級分析師Mikkel Emil Jensen評估（gū）說，上述四家公司（sī）不屬於馬士（shì）基的核心業（yè）務。

　　自2016年戰略轉型（xíng）以來，這家大型航運集團一（yī）直致力於為航（háng）運（yùn）和港口碼頭（tóu）提供（gòng）陸（lù）路運輸、倉儲和收費處（chù）理等（děng）形式的物流服務，這是通過（guò）大（dà）規（guī）模（mó）的物流收購來實（shí）現的。

　　馬士基將這些努力稱（chēng）為集（jí）成商戰略，旨在為客戶（hù）提（tí）供從（cóng）門到門的貨物運輸服務。

　　與此（cǐ）相應，馬士基在過去幾年中幾乎剝離了其在石（shí）油和天然（rán）氣（qì）領域的（de）所有業務，

　　還出售了馬士基（jī）油輪公司、馬士基鑽井公司(現名（míng）為Noble)以及Dansk Supermarked Group的（de）股份