近日，在美（měi）國（guó）、希臘和（hé）挪威（wēi）商會的年度航運（yùn）會議（yì）上，有發（fā）言嘉賓表示（shì），業界（jiè）將出現更多的並購交易。

　　來自投（tóu）行Evercore的Mark Friedman認為，

　　市場行（háng）情（qíng）好帶來的影響之一（yī）就（jiù）是並購整合越來越多（duō），因為資產負債（zhài）表的表（biǎo）現更優異（yì），在手現金更多。

　　Friedman提到的並購包括以下案例：

　　案例一是，2022年（nián）12月，幹散（sàn）貨船東Taylor Maritime收購Grindrod，前（qián）者將其對後者的（de）持股（gǔ）比（bǐ）例增加到（dào）83.23%。當時，Grindrod控製並經營（yíng）31艘幹散貨（huò）船，其中自有散貨船24艘，包（bāo）括（kuò）15艘靈（líng）便型船，9艘超靈便型（xíng）船（chuán）。長期租入7艘超靈（líng）便型（xíng）船，並有權（quán）選擇購（gòu）買其中4艘。而（ér）Taylor Maritime則擁有26艘靈便型船。

　　案例二（èr）是，希臘船（chuán）東Diana Shipping進軍超（chāo）靈便型散貨（huò）船市場（chǎng），收購Sea Trade Holdings船隊（duì）的所有9艘船。2022年（nián）8月11日，Diana Shipping宣（xuān）布（bù）通過獨（dú）立的全資子公司與無關聯第三方Sea Trade簽（qiān）署協議，以3.3億美（měi）元的總（zǒng）價收購9艘建（jiàn）於2015年至2018年的超靈便型散貨（huò）船。

　　此外（wài），投資銀行Evercore正在協助挪威航運公司Hoegh在LNG運輸板塊做進一步（bù）整（zhěng）合。

　　來自（zì）Ti Insight的數據顯（xiǎn）示，在2022年物（wù）流領域（yù）的（de）十大收購（gòu）事件中，四家（jiā）全球（qiú）主流航（háng）運企業占據主（zhǔ）導地位。其中（zhōng），MSC以57億歐元收購BAL100%股（gǔ）權位居榜首（shǒu）;其次是馬（mǎ）士基以（yǐ）36億美元收購（gòu）利豐物流;達飛輪船則以（yǐ）30億美元收購美國英邁國際CLS業務排在第三;赫伯羅特以10億美元收購SM SAAM排在（zài）第六。值得注意的是，馬士基是並（bìng）購（gòu）案（àn）中出（chū）現最多的企業，共有三（sān）筆（bǐ）收購上榜。

　　對此，航（háng）運谘（zī）詢公司（sī）Vespucci Maritime首席（xí）執行（háng）官兼合夥人 Lars Jensen表示（shì），並購（gòu）潮說明了兩（liǎng）點：一是主要航運企業實施了端到端物流戰略，通過收購港口/碼（mǎ）頭和（hé）空運來（lái）完（wán）善貨運網（wǎng）絡;二是航（háng）運企業近兩年獲得了相當不錯的（de）利潤，將利（lì）潤用（yòng）於收購（gòu）也不足為（wéi）奇（qí）。