2月22日晚，中遠海運港口（kǒu）(1199.HK)發布關（guān）於收（shōu）購廈（xià）門遠（yuǎn）海股權的（de）公告（gào），作價（jià）794,489,900元，收購廈門海滄投資集團所持廈（xià）門遠海30%股份，將廈門（mén）遠海集裝箱碼頭全部（bù）收（shōu）入囊中，這是近月（yuè）來中遠海運港口在東（dōng）南沿（yán）海（hǎi）地區的又一筆投資，同時繼續（xù）貫徹了（le）其控股碼頭的投資戰（zhàn）略（luè）與方向。

　　2022年12月30日，中遠海運港口全資子公司中（zhōng）海碼（mǎ）頭作（zuò）價628,399,700元，與廈門（mén）海滄投資集（jí）團（tuán）全資子公司廈（xià）門海投供應鏈簽訂股權轉讓（ràng）協議（yì），收購廈門海滄（cāng）保稅港區投資建設管理有（yǒu）限公司（sī）(簡稱“海投（tóu）”)56%股權（quán）。上周（zhōu）(2月15日)，中（zhōng）遠海運（yùn）港口泉州太平洋（yáng）碼頭（tóu）舉行（háng）新泊位暨新航線首航儀式。

　　在這一係列動作後，中遠海運港口（kǒu）在（zài）東南沿海區域（yù）的碼頭（tóu）及供應鏈布局如上圖，控（kòng）股廈門遠海、泉州（zhōu）太（tài）平（píng）洋、晉江太平洋（yáng）三家碼頭公司及（jí）一家（jiā）供（gòng）應鏈（liàn）管（guǎn）理服務公司(即廈門海滄保稅港區投資建設管理有限公（gōng）司)，具備錯（cuò）位發展的碼頭布局，並（bìng）正在打造供應鏈服務平台。

　　廈門（mén）遠海碼頭成立於2008年，一直是中遠海運港口的國內主控碼頭，經營廈門海滄港區13#-17# 5個泊位，其中（zhōng）14#-17#為（wéi）集（jí）裝箱泊位，集裝箱泊位岸線長（zhǎng）度1508米，水深15米，滿足二十萬噸級大型（xíng）集裝箱船舶的靠泊條件，設計集裝箱吞吐能（néng）力為260萬TEU/年，於2021年（nián）達產。目前，掛靠該碼頭的航線主（zhǔ）要為至美西、美東、地中海、歐洲等遠洋幹線。廈門遠海（hǎi）2021年扣稅後淨利潤為2.58億（yì）元（yuán），2022年為3.58億（yì）元（yuán），生產經（jīng）營（yíng）效益良好，符（fú）合中遠海運港（gǎng）口加強（qiáng）資產管控，聚焦（jiāo）優質資產的發展戰略。

　　泉州太平（píng）洋碼頭（tóu）位於泉（quán）州石（shí）湖港區，主（zhǔ）營集裝箱業務和散雜貨業務。5、6號2個10萬（wàn）噸（dūn）級新泊位（wèi）投產後，年（nián）吞吐能（néng）力超300萬TEU，目前石湖港區已（yǐ）開辟20多條內貿（mào）集裝（zhuāng）箱航線，輻射國內主要港口，外貿近洋集裝箱航線（xiàn）也在不斷加密中。

　　晉江太平洋港口發展有限公（gōng）司經（jīng）營1個（gè）集裝箱作業區(圍頭港區)和1個散（sàn）雜貨作業區(深滬港區)，分別有2個泊位，年吞吐能力（lì）60萬標（biāo）箱（xiāng），圍頭港區目前開通內、外貿航線20多條（tiáo）。

　　聚焦東南（nán）沿海區域很（hěn）容易理解（jiě），鄰近的東南亞區域是（shì）全球資本（běn）追逐的新興市（shì）場。在東南沿海區（qū）域，泉州太平洋碼頭（tóu）將開拓更多東南亞外貿業務，廈門（mén）遠海（hǎi）碼頭繼（jì）續聚焦（jiāo）於遠洋幹（gàn）線，在碼頭發展上形成錯位協同。

　　本次收購廈（xià）門遠（yuǎn）海碼頭（tóu）股（gǔ）權（quán），可以清晰看出中（zhōng）遠港口在（zài）碼頭投資（zī）上的一貫戰略，即更看重控股碼頭（tóu）對船隊產生的協同（tóng）效（xiào）應（yīng），形成中遠海（hǎi）運港口與（yǔ）中（zhōng）遠海運（yùn）船隊航線的戰略協同。泉州太平洋碼頭新泊（bó）位投（tóu）產後，中遠海運便（biàn）向（xiàng）其傾斜（xié）東南亞（yà）外（wài）貿航（háng）線（xiàn）。

　　除了（le）港（gǎng）口與航（háng）線的互動，技術創新與推廣、人才培養也是中遠（yuǎn）海運港口堅持投（tóu）資控（kòng）股碼頭（tóu）的立（lì）足點。廈門遠海作為其（qí）國內集裝箱母（mǔ）港，誕生了中國第一個全自動化（huà）碼頭，是（shì）中遠海運港（gǎng）口和科技創（chuàng）新、智能碼頭（tóu）的（de）標杆，中遠海運港口從（cóng）這裏開始了控股碼（mǎ）頭（tóu）自動化技術發展與推廣的腳步，泉州太平洋碼頭新投產的泊（bó）位也順理成章地投入（rù）了無（wú）人集卡。另（lìng）一方麵，作為一個國際化運營商，國內外碼（mǎ）頭的輪（lún）流值派是中遠海（hǎi）運港口提升人才經營能力和管理水平的方式，控股碼頭（tóu）便是最合（hé）適的人（rén）才培養基（jī）地（dì）。

　　如（rú）果更進一（yī）步，港口+航（háng）線還不夠（gòu），港口+航線+物流（liú）是中遠海運集（jí）團層麵的業（yè）務網絡發展方向，也（yě）是中遠海運港（gǎng）口的投資（zī）風（fēng）向標。2022年10月，中遠海控宣布（bù）正（zhèng）式運（yùn）營供應鏈物流（liú）事業部，並製定了（le）數字化供應鏈發展規劃，旨在構建以集（jí）裝箱運輸（shū）為（wéi）核心、覆（fù）蓋全球的“集裝箱航運+港口（kǒu）+相關（guān）物流”三位一體的供應鏈體係。

　　上文（wén）提到中海碼頭收購海投56%股權，將其納為附屬（shǔ）子公司，就（jiù）是中遠海運港（gǎng）口在東南沿海區域，圍繞控股碼頭，開發供應鏈業務的重要一環。海投主要於海滄區從事提供供應鏈（liàn）管理服務、非居住房地產租（zū）賃、進出口（kǒu）代（dài）理服（fú）務、國內（nèi）貿易代理（lǐ）服務及國（guó）際與（yǔ）國內貨物運輸（shū）代理服務。2020年（nián）實現扣除稅後（hòu）淨利潤121.8萬元，2021年實現扣除稅後淨利潤2350.1萬元（yuán），資（zī）產淨值為4.2億元（yuán）。未（wèi）來，廈（xià）門遠海將與海投合作發展物流延伸業務，拓展臨（lín）港（gǎng）物流園（yuán）項目，打造港口供應鏈平台，提升中遠海運（yùn）港口在廈（xià）門及周邊地區的（de）綜合物流服務能（néng）力與市場競爭力。

　　港（gǎng）口圈（quān）認為，港口運營商（shāng）都麵臨著服（fú）務單一（yī）、同（tóng）質化（huà）的困境，都在拓展附加值服務，向上下遊產業鏈延（yán）伸，因此港口+航線+物流這條陽關大道很（hěn）多港（gǎng）航企業都想（xiǎng）走，不過誰（shuí）都能像中遠海運港口一樣得天獨厚，可（kě）以在中遠海運集團（tuán）內獲得航線等資源（yuán）共享。不論最後誰能先拔頭（tóu）籌，中遠海（hǎi）運港口已經在出（chū）發。