2月（yuè）15日報（bào）道稱，中國造船業成為市場主導（dǎo）。

　　波羅的海國際航（háng）運公會的（de）首（shǒu）席（xí）航運（yùn）分（fèn）析（xī）師尼（ní）爾斯·拉斯穆森（sēn）說：“2022年，中國造（zào）船廠所占的（de）國際市場（chǎng）份額達到約47%，超過日本和韓（hán）國造（zào）船（chuán）廠的市場份額（é）總和。”

　　拉斯穆森評論道：“20年前，中國造船廠（chǎng）的市場份額還（hái）不（bú）到10%，但本世（shì）紀頭10年的大規模產（chǎn）能擴張使中（zhōng）國在2009年前後登上了第一的位置。”

　　報道稱（chēng），在未來幾年交付的船隻訂單中，中國造（zào）船廠（chǎng）所（suǒ）占比例也占據主導地位，目前全（quán）球訂單總（zǒng）量的（de）約（yuē）45%由中國造船廠持有。

　　中國（guó）造船廠的成功得益於其在幹散貨船方麵保（bǎo）持領先地位及近來成為（wéi）集裝箱（xiāng）船（chuán）的重要製造商。在其他大多數艦船類（lèi）型的（de）訂單中，中國也占據了（le）很（hěn）大一部（bù）分，不過其尚未成（chéng）為氣體（tǐ）運（yùn）載船的關鍵參與（yǔ）者。

　　據報道（dào），拉斯穆森表示，中國造船廠也可（kě）以（yǐ）進軍液化天然氣運輸船領域，就像之前（qián）逐漸（jiàn）吸引超大型集裝箱船訂單（dān）一樣。從短期（qī）來看，其他國家（jiā）的船廠不太可能成（chéng）為有力（lì）競爭對手，中國、韓國和日本（běn）很可能會（huì）維持它們近（jìn）90%的市場份額總和。