由（yóu）於原材料成（chéng）本上漲、勞動力短缺，韓國造船業麵（miàn）臨工會要求加薪壓力，剛（gāng）剛（gāng）擺脫虧損的韓國最大船企現代重工集團又麵臨著工（gōng）會罷工威（wēi）脅。

　　近日（rì），現代（dài）重工（gōng）集（jí）團（tuán）旗下三家船廠現代重（chóng）工、現代三湖重工和現代（dài）尾浦造船（chuán）的工會成員各自組織投票。由於勞（láo）資談判（pàn）停滯不前，三家船廠的工會成員均投（tóu）票支持采（cǎi）取（qǔ）罷（bà）工行動。

　　在現代重工（gōng）集團造船業務控股公司（sī）韓國造船（chuán）海洋(KSOE)發布第三季度財（cái）報之後（hòu），三家船廠的工會（huì）同日在蔚山市政廳（tīng）舉（jǔ）行了聯合新聞發布會，表態（tài）稱“如果管理層對今年的勞資談判態度冷淡，就有可（kě）能同（tóng）時（shí）舉行輪流罷工”。另外（wài），工會高層也將在首爾舉行（háng）罷工，給管理層（céng）施（shī）加（jiā）壓力。

　　對此，韓國造船海（hǎi）洋管理層表示，如果接受工會的所有要求，將不可避免地產生每年2500億韓元(約（yuē）合1.77億美（měi）元（yuán）)的額外成（chéng）本負擔。

　　韓國造船海洋在10月27日（rì）披露了三季度財報（bào），得益於韓元兌美元（yuán）匯（huì）率持（chí）續暴跌，再加上承接（jiē）了（le）一批LNG船（chuán）為主的高附（fù）加值船訂（dìng）單，同時通過高價（jià）重簽置（zhì）換了（le）此前的部分（fèn）低價船合（hé）同，以及持續降低成本等（děng）措施（shī），韓（hán）國造船海洋時隔（gé）1年成功扭（niǔ）虧（kuī）為盈，實（shí）現（xiàn）營（yíng）業利潤1888億韓（hán）元(約合1.33億美元)，遠超韓國（guó）金融信息企業FnGuide此前營業利潤809億韓（hán）元的（de）預測。

　　韓（hán）國造船海洋相關人士（shì）在公（gōng）布財報時強調，隨（suí）著之後（hòu）承（chéng）接的（de）高價船的開工項目增（zēng）加，可以確定公司將徹底扭轉盈利（lì）狀況不利的局麵。

　　然而，盡管暫時結束虧損，但工會罷工無疑又將帶來新的負麵（miàn）因素。據了解，雙（shuāng）方（fāng）此前談判已拖延兩年，最後確定每月增加16美元（yuán）的基本（běn）工資。報告顯示，工（gōng）會要（yào）求今年增加基本工（gōng）資14.23萬韓元相當於99美元以（yǐ）上(不包括根據服務年限增加的工資)，及保證250%以上的績效獎（jiǎng）金，增加醫療福利，及改變薪資結構。

　　工會幹部強調，自7月以來他們已和集團會麵22次，但現代重工集（jí）團（tuán）拒絕工會要求，表示將使公司每年（nián）花（huā）費超（chāo）過1.75億美元，公司（sī）申請調（diào）解，談判暫停。

　　10月14日，現代重工（gōng）集（jí）團三家船廠的工會向韓國中央勞資（zī）關係委員會申請勞（láo）資糾紛調解。10月21日委（wěi）員（yuán）會決定中止調解，賦予工（gōng）會罷工的（de）合（hé）法權利。

　　雖然目前工會（huì）成員（yuán）投票支持罷（bà）工，但分析人士預計，工會不太（tài）可能立即舉（jǔ）行罷（bà）工（gōng）。目前（qián），韓（hán）國造船業工（gōng）作量（liàng）很（hěn）大，但麵臨著勞動力短缺的問（wèn）題。因此如果工會進行實際的罷工（gōng），將（jiāng）會產生相當大的影響。

　　截至目前，韓（hán）國造（zào）船海洋今年以來（lái）承接的船舶及海工裝備訂單總計（jì）已達186艘、221.5億美元，約為全年接單目標174.4億美元的（de）127%。而（ér）在去年韓國造船海（hǎi）洋全年接（jiē）單量更高（gāo）達（dá）226艘228億美元，創（chuàng）下2013年以來最高紀錄。隨著手持訂單（dān）快（kuài）速增加，現代重工在（zài）10月28日重啟旗下最大船廠群山造船廠。