現（xiàn）代快（kuài）報（bào）訊 8月17日，連雲港港（gǎng）30萬（wàn）噸級航道（dào）二期工程徐圩航道順利通過交工驗（yàn）收（shōu）。至此，連雲港港30萬噸（dūn）級航道全麵建成，主港區和徐圩港區航道均（jun1）達到（dào）30萬（wàn）噸級（jí）深水航（háng）道等級，這從根（gēn）本上提升了港口（kǒu）功能，進一步穩（wěn）固了連（lián）雲港（gǎng）港國際樞紐港的地位。30萬噸級航道建設指揮部常（cháng）務副指揮（huī）蔡輝介紹，這是江蘇省首條30萬噸級深水航道，也（yě）是我國乃至世（shì）界（jiè）上在開敞海岸淤泥質淺灘建設的等（děng）級最高（gāo）的人工深水（shuǐ）航（háng）道。

 連雲（yún）港地處江（jiāng）蘇海岸線和隴海鐵（tiě）路起點的交（jiāo）匯（huì）處，特殊的地理位置使其逐漸發展成為“一帶一（yī）路”強支點城（chéng）市，也（yě）是（shì）江（jiāng）蘇省第一大海港。作（zuò）為牽引江蘇（sū）沿海綜合開發的龍頭，連雲港肩負著服務“一帶（dài）一路”建（jiàn）設，打造中西（xī）部地區出海口的曆史（shǐ）重任。為了提（tí）高港口現代化服務水平（píng），2009年（nián）國家發改委批準同意建（jiàn）設連（lián）雲港（gǎng）港30萬噸級航道。按照（zhào）“一次（cì）立項、分期實施（shī）”的原則，連雲港港分（fèn）別於2016年、2020年建成（chéng）投（tóu）用30萬噸（dūn）級航道一期工程及二期（qī）工程主港區航道。徐圩（xū）港區航道自2020年6月（yuè）開工至今，曆經兩年多時間建（jiàn）設，為整個工（gōng）程畫上圓（yuán）滿句號。

       8月17日下午，伴隨（suí）著悠緩綿（mián）長的鳴笛聲（shēng），15萬噸級（jí）油輪“大明（míng）湖”卸貨後緩緩（huǎn）駛離徐圩港區171號泊位。在徐圩（xū）港區的背（bèi）後，就是江蘇自（zì）2018年起重點打造的世界級石化（huà）產業基地。隨著（zhe）虹港石（shí）化、斯爾邦、盛虹煉化等項目（mù）相繼投產，基地對30萬噸（dūn）級航道及泊位的需求迫在（zài）眉睫。

 “30萬噸級（jí）原油船相（xiàng）較於30萬噸級（jí）礦石船（chuán），要（yào）更寬一些（xiē），吃（chī）水也會（huì）淺一些，徐（xú）圩港（gǎng）區航道（dào）為（wéi）了適應原（yuán）油海輪（lún）的通行，因此航道也會寬一（yī）些、淺（qiǎn）一些（xiē）。”上海航道（dào）局項目經（jīng）理（lǐ）沈徐兵介紹，在連雲港港30萬（wàn）噸級航道建設過程中，指揮部及施工單（dān）位先後（hòu）攻克岸灘穩定性、航（háng）道（dào）回淤、航道疏浚施工（gōng）等關鍵技術難題，形成一批國家水運行（háng）業革新通用技（jì）術，為我國開敞海域淤泥質淺灘“淺水深用”建（jiàn）港（gǎng）提（tí）供了有（yǒu）力的技術支撐。

        據統計，此次驗收的（de）二期工程徐（xú）圩航道總投資約32億元，全長17.6公裏。30萬噸級航（háng）道（dào）自（zì）2011年開工建設以（yǐ）來，已累計（jì）建成航道工（gōng）程70.5公裏及相應配套設施，總投資約120億元。

從空中俯瞰，一條（tiáo）“人”字形航道連接（jiē）主港區和徐圩港區。連雲（yún）港因此成（chéng）為江蘇唯一一（yī）個具（jù）備30萬噸級航（háng）道（dào）深水海港（gǎng）、國家級（jí）鐵路樞紐及高速公路（lù）網、4D級空港、覆蓋蘇魯豫皖內（nèi）河（hé）網絡等海陸空兼（jiān）備的全（quán）國性綜合（hé）交通樞紐。“對於促進沿海產業的集（jí）聚（jù）發（fā）展（zhǎn）、服務中西部地區和促進江蘇‘一（yī）帶一（yī）路’交匯點建設具（jù）有至關重（chóng）要的意義。”全國（guó）水（shuǐ）運工程勘察設（shè）計大師周海（hǎi）說，這為（wéi）中西部和蘇北地區聯通世界提供（gòng）了一條最便捷的海上大通（tōng）道。

       來源：現代快報+  記者 王曉（xiǎo）宇 通訊員（yuán） 王文（wén） 趙（zhào）越 居曉嵐（通（tōng）訊（xùn）員供圖 編（biān）輯 謝靜姝（shū））