英國第（dì）一大（dà）港費利克斯（sī）托港（gǎng）本周日將（jiāng）進行為期8天的大罷工，

　　第二大港（gǎng）利物浦港的500多（duō）名碼（mǎ）頭（tóu）工（gōng）人（rén）已經通過投票也將罷工（gōng）爭取（qǔ）加薪。

　　英（yīng）國（guó）兩大（dà）集裝箱（xiāng）港口的罷工將使（shǐ）供應（yīng）鏈進一步承壓，進而危及本就擁堵不堪的歐洲主（zhǔ）要港（gǎng）口的（de）運作。

　　掛靠英國最大集裝箱港口費利克斯托港的航運公司正（zhèng）在製定（dìng）應（yīng）急（jí）計劃，以防周日開（kāi）始的為期8天罷工的連續（xù）性影響。

　　到（dào）目前為止，2M和Ocean聯（lián）盟的戰略（luè）是，要麽（me）提前費利克斯托輪調，

　　要麽推遲到（dào）8月29日停工的最後一（yī）天之後（hòu）。

　　然而，由於港口管理部門和工會（huì）談判人員計劃不（bú）再舉行會談，航（háng）運公司越來越擔心，

　　薪（xīn）酬糾紛（fēn）可能會持續（xù）很長時間，可能會出現（xiàn）一係列（liè）進一步的24或48小時罷工。

　　根（gēn）據數據分（fèn）析公司羅素集團(Russell Group)的最新分析，費利（lì）克斯托港的罷（bà）工（gōng）可（kě）能導（dǎo）致超過（guò）8億美（měi）元的（de）貿易中斷（duàn）。 

　　Russell Group董事總經（jīng）理Suki Basi 評（píng）論說（shuō）：“費利克斯托港的中斷給企業、消費者和（hé）政府都（dōu）帶（dài）來了（le）更多的不確定性（xìng）。

　　由於疫情導致大量貨物的積（jī）壓，全球（qiú）港口（kǒu）都麵臨擁（yōng）堵。

　　正如我們目（mù）前分析所表明的那樣，這（zhè）些罷工（gōng）可能會增加積壓，並（bìng）因（yīn）此造（zào）成更多延誤，其（qí）影響隻會在未（wèi）來幾周和幾個月內（nèi）顯現（xiàn）出來。”

　　班輪（lún）谘詢公司Vespucci Maritime首席執行官Lars Jensen在評論歐洲班輪（lún）停靠與（yǔ）英國（guó）潛在的雙重（chóng）罷工的（de）影響時通過LinkedIn建議：

　　“隨（suí）著如此大規（guī）模的罷（bà）工，承運人可能（néng）不得不在主（zhǔ）要樞紐港卸（xiè）載前往英國（guó）的貨物，

　　例如安特衛普和（hé）鹿特丹（dān），因（yīn）此也進一步惡（è）化了歐洲大陸現有的（de）擁堵問題。”

　　英國（guó）此次罷（bà）工恰（qià）好發生在（zài）歐洲港（gǎng）口剛（gāng）剛開始（shǐ）看到困擾（rǎo）港（gǎng）口數月的僵（jiāng）局減少的時候。

　　有（yǒu）貨代公司表示，承運人可能（néng）會取（qǔ）消掛靠英國港口的（de）航（háng）次，或試圖將集裝箱（xiāng）轉移到（dào）其他港（gǎng）口卸貨。

　　馬士基（jī）上周告（gào）知客戶，其打算在罷（bà）工前（qián）嚐（cháng）試（shì）增加船隻掛（guà）靠，或在港（gǎng）口有勞（láo）動力之（zhī）前保留運輸。

　　無（wú）論何種方（fāng）式（shì），罷工都將（jiāng）對歐（ōu）洲航運產生一定程度的影（yǐng）響。