據悉，利物浦港（gǎng）的500多名碼頭工人（rén）已經（jīng）投票通過了罷工以爭取加薪的行（háng）為（wéi），利（lì）物浦港是英國最大的集裝箱港口之一。

　　與此同時，費（fèi）利克斯托港也正（zhèng）在舉行工人罷工（gōng）運動，英國兩大集裝箱港口的罷工危（wēi）機可能將對供應鏈（liàn）造成進一步的壓力，

　　進而擾亂整（zhěng）個（gè）歐洲（zhōu）主（zhǔ）要港口（kǒu）的運作。

　　聯合工會（huì）公布了罷工投票（piào）結果（guǒ），數據（jù）顯示，88%的會員進行了投票，其中（zhōng）99%的人（rén）讚（zàn）成罷工。

　　而（ér）此次（cì）罷（bà）工的原因，主要是由於港口提出的7%的加薪（xīn）幅度明顯低於通貨（huò）膨脹率。

　　"我們的會員正在與（yǔ）不斷上漲的生活成本作鬥（dòu）爭（zhēng），"

　　聯合工會全國協調員Steven Gerrard說，隨著消費者通（tōng）貨膨脹（zhàng）率的上升，工會（huì）認為加薪7%相當於（yú）給碼頭工人減薪。

　　Gerrard說："利物浦港（gǎng）暫停運作的責任將由默西碼頭和港口公司(MDHC)承擔。”據悉，利物浦港每月處理超過75,000個標（biāo）準箱和60多艘船隻。

　　目前（qián），利物浦港的罷工日期（qī）尚未確定，第二次罷工授權投（tóu）票（piào）正（zhèng）在進行中，

　　同樣受雇於默（mò）西碼（mǎ）頭和（hé）港口公（gōng）司(MDHC)的60名維（wéi）修（xiū）工程師將進（jìn）行投票，他們（men）也可能因同樣的薪酬問題而進行（háng）罷工（gōng）。

　　投票將於8月24日（rì）結束。

　　聯合工（gōng）會秘書長Sharon Graham說（shuō）：

　　"發生在默西碼頭和港（gǎng）口公司(MDHC)的事情是（shì）一次標（biāo）誌性事件，說明這個國家的工人已經受夠了港口（kǒu）賺得盆滿缽（bō）滿而拒絕為工人漲薪。”

　　麵對強勁的通貨膨脹，聯合工會和英國各地的其他工會已經積極（jí）行動（dòng）起來，爭取（qǔ）更高的加薪。

　　鐵路和其他行業的工人都已經開（kāi）始罷工，要求公司根據企業過去（qù）兩年的利潤增長和現（xiàn）在英國生活成本的飆升提供他們所謂的公平薪酬。

　　聯合工會今天早些（xiē）時候強調（diào），它已經為英（yīng）國航空公司的員（yuán）工贏得了（le）一（yī）個新的方案，相當於13%的（de）增長，由一次（cì）性付款和兩個階段的工資增長（zhǎng）組成。

　　前段時間，聯合工（gōng）會（huì）也拒絕了費利（lì）克斯托港提（tí）出的類似的7%的（de）工資（zī）增長（zhǎng）計劃。

　　與利（lì）物浦港一（yī）樣，他們稱該提議不合理，並在一周前的調解失（shī）敗後拒絕繼續談判。聯合工會已經安排了為期8天（tiān）的罷工，將於8月21日在費（fèi）利克斯托開始（shǐ）。

　　有貨運公司（sī）猜測（cè），承運人（rén）可能會取消進入英國港口的（de）航班，或（huò）試圖將集裝（zhuāng）箱轉移到其（qí）他港口。

　　然而，馬士基上周告知（zhī）客戶，它打（dǎ）算在罷工（gōng）前嚐（cháng）試在港口（kǒu）重新安（ān）排船隻，或在港口有勞（láo）動力之前保（bǎo）留運輸。

　　無論哪種方式，罷工都（dōu）可（kě）能對歐洲海運業產生一定程度的（de）影（yǐng）響。