集裝箱（xiāng）船現貨運價持續下挫（cuò），近期已經（jīng）低於長約運價（jià），有大量客戶開始考慮重新談判合同甚至不惜違約。

　　最近（jìn），各大航運（yùn）指數均（jun1）顯示，由（yóu）於運輸需求不及預期，美（měi）線、歐線和地中（zhōng）海等（děng）主要（yào）航線（xiàn）總體運價繼（jì）續下挫。

　　最新一期德魯裏的綜合世界（jiè）集裝箱指數(WCI)顯示：本周急（jí）跌3%至7285.89美元/FEU。比（bǐ）2021年同期下降10%。

　　上海（hǎi）-洛杉磯的運（yùn）費暴（bào）跌5%即426美元至7952美元/FEU;

　　上海（hǎi）-熱那亞和上海-紐約的現貨價格同時下跌3%分別達到（dào）11129美元/FEU和10403美元/FEU;

　　上海-鹿特丹（dān）的（de）運費下跌2%即186美元至9598美元（yuán）/FEU。

　　德魯裏預計該指（zhǐ）數（shù）在未來幾周內將繼續（xù）緩慢下降。

　　來自Xeneta平台的數據顯示，目前跨太航線至美（měi）西（xī）的（de）即期運價為（wéi）7768美元/FEU，比長協價還低（dī）2.7%，長協價為（wéi）7981美元/FEU，同比（bǐ）飆升了159.9%。

　　跨（kuà）太平洋航線至（zhì）美西的即期（qī）和合同（tóng）運價之間的差距迅（xùn）速縮小（xiǎo），美西線（xiàn）部分集裝箱運價每FEU價格已經不到7000美元，現貨（huò）價跌破長約價，出現倒掛現象，歐（ōu）洲線現貨價（jià）死（sǐ）守1萬美元也岌（jí）岌可危。

　　航運公司也提到，雖然（rán）目前（qián）運價指數走跌，但牽涉國際（jì）油（yóu）價上（shàng）漲衝擊美國民（mín）眾預算支配，零售商（shāng）因觀望（wàng）消費潛能情況而尚未大量補（bǔ）充（chōng）庫存，此外美（měi）西碼頭（tóu）工人談判（pàn）尚未有結果，市場擔憂怠工、罷工會加劇港口（kǒu）擁堵而（ér）先把（bǎ）貨物改（gǎi）運美東，這也是美東運價較美（měi）西（xī）平穩的（de）原因（yīn）。

　　與（yǔ）此同時，NCFI表示，北美航線的運輸（shū）需求並沒有（yǒu）改善，艙位明顯過剩，導（dǎo）致價格跌幅（fú）日益增加。

　　此外，由於歐線貨運需求有限（xiàn），裝載（zǎi）率近期表現不佳，部分班輪公司承壓（yā）之（zhī）下主動下（xià）調運價以加（jiā）強攬貨，客戶（hù）也開始（shǐ）尋（xún）求與船（chuán）公司重（chóng）新談判。

　　Xeneta對客戶調查的數據顯（xiǎn）示，71%的受訪企業表示，若市（shì）場發生重大變化，將尋（xún）求重（chóng）新談判長期（qī）合約;

　　11%受訪企業稱（chēng），準備違約尋（xún）找減少成本的其他替代方案;

　　而僅有8%的受訪企業表示無論市（shì）場狀況如何變化（huà）將繼續履行現有（yǒu）合約。

　　對此，航運公司表（biǎo）示（shì），尚未接獲（huò）類似要求。雖然裝載率不高時，船公司會配合客（kè）戶調（diào）降運價，但以目前船公司裝載率仍有不錯（cuò）水準的情況下，討（tǎo）論調降（jiàng）長協價是“不符合現狀的”。

　　船貨雙方都會本（běn）著合約精神履約，不至（zhì）於急著（zhe）修（xiū）改。

　　業內人士稱，這兩年航運公司趁著高運價狠狠（hěn）賺了（le）一筆，不會輕易殺（shā）價競爭，且運營（yíng）商可（kě）以通（tōng）過調控航線（xiàn）(空航)艙位來穩定運價。

　　現在集（jí）裝（zhuāng）箱運價（jià）仍處於高位，SCFI運價指數（shù）顯（xiǎn）示（shì）目前（qián）運價（jià）仍是疫情（qíng）前的四倍，滿（mǎn）載率達到（dào）七八成（chéng）甚至五成船公司都是賺錢的。目前即期運（yùn）價（jià）的鬆動主要（yào）在（zài）貨代（dài）端。

　　有貨代從業者則認為，近年海運市（shì）況特（tè）殊，長協價簽（qiān）得（dé）比以往都高，這（zhè）也導致現貨價回落時，兩者價差（chà）比以（yǐ）往（wǎng）都大，多少會（huì）影（yǐng）響客戶對繼續履（lǚ）約長（zhǎng）協價的意願。

　　另有貨代指出，船（chuán）公司或許可能基於（yú）客戶來年續約意願的考量而配合（hé）重啟（qǐ）談判，但最終還是得看船（chuán）公司的意願，而且合同中（zhōng）沒（méi）有可修訂（dìng）的條款，想要重（chóng）新修改（gǎi）並非易事（shì）;此外目前還沒進入第三季度傳統旺季，所（suǒ）以對長協價是否重（chóng）啟談判，還有待觀察。