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韓國內卷，兩大（dà）佬爭建（jiàn）最大CO2運（yùn）輸船
近（jìn）日，韓國造船（chuán）與海洋工程公司（sī）（KSOE）正式（shì）宣布，旗下船廠（chǎng）正在（zài）與韓國現代重工、船級社等積極合（hé）作，力（lì）爭在今年（nián）年（nián）底完成世界上最大二氧化碳運（yùn）輸船（chuán）的（de）原型設計。該（gāi）船是一艘7.4萬（wàn）立方米的二（èr）氧（yǎng）化碳運輸船，比韓國大宇造船海洋的7萬立（lì）方（fāng）米級（jí）超大（dà）型液化二氧化碳（LCO2）運（yùn）輸船還要（yào）大（dà）。
不服！爭建最大（dà）
KSOE和現代重工表示，他們所設計的船舶，將（jiāng）擊敗韓（hán）國大宇（yǔ）造船海洋與（yǔ）ABS合（hé）作開（kāi）發設計的（de）7萬立方米LCO2運輸船。早在一年前，KSOE便曾參與開發一（yī）種能在低（dī）溫（wēn）高壓下穩定維持和運輸液（yè）化二氧化碳的船，再加上（shàng）KSOE曾設（shè）計過世界上第（dì）一艘4萬立方米CO2船，此（cǐ）次設計（jì）7.4萬立方米LCO2船，KSOE應該是頗有經驗。在獲得設（shè）計（jì）批準後，KSOE將（jiāng）著（zhe）手建（jiàn）造該船。
據（jù）悉（xī），韓國現（xiàn）代Glovis和G-Marine Service將（jiāng）負責管理液化CO2的（de）運輸，而美國船（chuán）級社（ABS）負責測試船舶的安全性能。
大（dà）佬（lǎo）！試比（bǐ）高下
2021年（nián）9月，韓國大宇造船海洋與ABS簽（qiān）署了共同開發7萬立方（fāng）米級LCO2船的合作協議。這也是（shì）全球（qiú）首次正（zhèng）式開發超（chāo）大型LCO2運輸船。今年4月7日，大宇造船海洋表（biǎo）示，該公司7萬立（lì）方米級LCO2運（yùn）輸船獲得了ABS頒發的原則性認可（AIP）證書（shū）。這是（shì）目前（qián）獲得船級社認證的全球最大LCO2運輸船。
下注！路向何方（fāng）
在（zài）CO2運輸船領域，韓國（guó）除（chú）了內卷之外，也在與日本（běn）、澳大利亞、亞洲（zhōu）、歐洲等（děng）國進行著（zhe）激（jī）烈的競（jìng）爭。據悉，這些國家都想（xiǎng）成（chéng）立一個新的航（háng）運部（bù）門（mén），專門用來負責CO2的（de）運輸工作。全球碳捕集與封存（cún）（CCS）研究所預（yù）計，未來碳捕獲和（hé）存儲市場的年增率將達到30%以（yǐ）上（shàng），到2050年，預（yù）計全球碳捕獲能（néng）力將（jiāng）增加到76億（yì）噸，屆時，全球對CO2運輸船的（de）需（xū）求也將激增。
來源：中國船舶經研中心
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