在（zài）全球供應鏈受到挑戰的當下，誰是逆風（fēng）飛揚，效（xiào）率最高（gāo）的港口，而（ér）誰又在榜單上墊底（dǐ）?

　　世界銀行（háng）(下稱“世行”)和標普全球市場（chǎng）財（cái）智(S&P Global Market Intelligence)聯合發布的（de）最新“2021年全球（qiú）集裝箱港（gǎng）口績效指數(CCPI)”顯示，中東（dōng）和（hé）亞（yà）洲的港口再（zài）次（cì）占據（jù）排行榜（bǎng）前列的位置，其中沙特阿拉伯的（de）阿卜杜拉國王港被（bèi）評為2021年世界（jiè）上最高效的門戶港口。

　　該（gāi）排行榜（bǎng）囊括了（le）全球370個港口，其（qí）中排名最後的兩個都（dōu）來自美國，為美國西海岸的門（mén）戶（hù）港口洛杉（shān）磯（jī）港和（hé）長灘（tān）港。

　　值得注意的是，大部分繁忙的美國門戶港口，包括薩凡納港、紐約港和奧克（kè）蘭港等也都排在榜單的（de）下半（bàn）部（bù）分（fèn）。

　　全球化貿易無法脫離（lí）海運。全（quán）球超（chāo）過五分之（zhī）四的商品貿易是通（tōng）過海運（yùn）進行的，其中通過集裝箱方式（shì）運輸的貨品占總貿易量35%，商業價值超過總量（liàng）60%。

　　CCPI根據（jù）船舶在2021年期間在港口完成工作（zuò）量所需的時間等（děng）數據製作（zuò），在CPPI榜單（dān）的績效排名上（shàng），中（zhōng）東港（gǎng）口占據了前五名（míng）中的四個，除阿卜杜拉國王港位居年度（dù）榜（bǎng）首外，阿曼（màn）的塞拉萊港、卡塔爾（ěr）的哈馬德港和阿布紮比的哈利法（fǎ）港均在前五，此外沙特阿拉伯的吉達伊斯（sī）蘭港還位居第八（bā）位（wèi）。

　　在前（qián）十名中，上榜的亞洲港口則包括中國的洋山港、寧波港（gǎng）和廣州（zhōu）港以及日本（běn）的橫濱（bīn）港（gǎng），不過在上（shàng）一（yī）次榜單中被評為效率最高的（de）港（gǎng）口（kǒu）橫（héng）濱此次排（pái）名降至第十位。該報告稱讚了東亞港（gǎng）口（kǒu）的韌性，尤其是中國港口有效應對了（le）疫情（qíng）帶來挑戰的能力。

　　摩洛哥丹吉爾-地（dì）中海綜（zōng）合港位居第6位，是歐洲（zhōu）和北非排名最高的港口，也是該區域唯一進入此次排名前十名的港口。哥倫比亞的（de）卡塔赫納港 (12) 在拉（lā）丁美洲和加勒比地區排（pái）名（míng）最高，剛果民主共和國的馬塔迪港 (171) 是（shì）撒哈（hā）拉以（yǐ）南非洲表現最好的港口。

　　“增（zēng）加數字（zì）技術（shù）和綠色燃料替代品的使（shǐ）用是各國實現（xiàn）港口現代化和提（tí）高海上供應鏈彈性的兩種方式。”世行首席（xí）運輸經濟學家、CPPI研究人員（yuán）之一漢（hàn）弗萊斯（sī） (Martin Humphreys) 說，“港口效（xiào）率低下對（duì）許多（duō）發展（zhǎn）中國家來說是一個重大（dà）風險（xiǎn），因為這可能會阻礙經濟增長、損害就業並增加進出口商的成本。在中東，對集裝箱港口基（jī）礎（chǔ）設施和（hé）技術的大量（liàng）投資被證明（míng）是有效的。”

　　世行交（jiāo）通問題全球主任帕特爾-提博格(Nicolas Peltier-Thiberge)表示（shì），2021年中東港口（kǒu）占（zhàn）據了前五名中的四個，很好（hǎo）地應對了全（quán）球疫情影響帶（dài）來（lái）的大量（liàng）增長務波動。其中特別（bié）是沙特阿（ā）拉伯的阿卜（bo）杜拉國王港（gǎng），在2021年（nián）該（gāi）港口的集裝箱量增加（jiā）了31%後位居（jū）榜首。

　　帕特爾（ěr）-提博格認為，其（qí）業務量的快速增長和持續的高效率，為其他希望改善表現的（de）港口提供（gòng）了一（yī）些有趣的線索。“阿卜杜拉國王港是該地區第一個由私營（yíng）部門擁有、開發和經營的港（gǎng）口。與馬（mǎ）士基等知名公司的合作夥伴關係（xì）促（cù）成了對港口（kǒu）基礎設施和技術的（de）投資，該（gāi）港口最近升（shēng）級了業務，譬如創建入境（jìng）許可電子門戶、24 小時X射線檢（jiǎn）測能力（lì）、石（shí）化倉儲、提高陸（lù）路運輸的高效（xiào）連接以（yǐ）及擁有了世界上最深（shēn）的巨型集裝（zhuāng）箱船（chuán）泊位等。”他說（shuō）。

　　“縱觀2021年CPPI 排名，我們看到幾個中（zhōng）高（gāo）收入（rù）和中低收入國家（jiā）的港（gǎng）口名列（liè）前茅。其中一（yī）些已（yǐ）經認識到數字（zì）化（huà）現（xiàn）代化的（de）重要性並（bìng）投資於這些（xiē）改進（jìn）。”他談到，“例如，摩洛（luò）哥丹吉爾（ěr）-地中海綜合（hé）港（gǎng）位排名第六。自（zì）2007年成立以來，該港通過堅持（chí）國（guó）際標準，致力於提（tí）高（gāo）港口和船舶運營、交通管理（lǐ）、港口網絡安全以（yǐ）及IT數據交（jiāo）換（huàn）和信（xìn）息的效率，已成為（wéi）地中海最大的（de）港口。”

　　帕特（tè）爾（ěr）-提（tí）博（bó）格說（shuō），希望通過CPPI結果傳達的信息，鼓勵港口數字化轉型的進展。