與目前（qián）創紀錄的集裝（zhuāng）箱船（chuán）訂單（dān）有關的更多統計數據正在（zài）湧入。

　　根據 Alphaliner 的說（shuō）法，現在有（yǒu）將近（jìn） 900 艘船將在（zài）世界各（gè）地的船廠進行（háng）建造，總計 680 萬標（biāo）準（zhǔn）箱。

　　據 Alphaliner 稱，集裝（zhuāng）箱新（xīn）造（zào）船的運力總和要比世界第四、第（dì）五和第六大（dà）班輪——中遠、赫伯羅特和長榮海運現有船隊的總和還要大。

　　全球參（cān）考船（chuán）隊（duì）現在超過 2500 萬標準（zhǔn）箱，而 2007 年這一規模還不到一半，當時訂單與船隊的比（bǐ）率（lǜ）達到 64.2% 的峰值。

　　Alphaliner 的數據顯（xiǎn）示（shì），與 2020 年底相比，堆場艙位收緊（jǐn）、鋼鐵成（chéng）本（běn）增加和（hé）能源價格（gé）上漲推動集裝箱船（chuán）價格上（shàng）漲了 30% 至 35%。

　　根據 Sea-Intelligence 的數（shù）據（jù），今年早些時候，MSC 在班輪排名中（zhōng）超過馬士基，擁（yōng）有（yǒu）最大的訂（dìng）單（dān），未來幾年將交付超過 170 萬標（biāo）準（zhǔn）箱。僅 MSC 的訂單就將成為（wéi）世界第五大航（háng）空公（gōng）司，與赫伯羅特不相上下。

　　根（gēn）據丹麥船舶金融公司的數據，與前三個月相比，2022 年第（dì）一季（jì）度（dù）的集裝箱船合同活（huó）動增長了 256%。

　　丹麥船（chuán）舶金融（róng）數據顯（xiǎn）示，到 2023 年和 2024 年，將有 319 艘和 263 艘（sōu）新船交付，這將推動船隊增長，然後分別以（yǐ） teu 衡（héng）量，分別達到（dào） 8% 和 6%。

　　丹麥船（chuán）舶金融本（běn）月早些時（shí）候發布的一（yī）份（fèn）報告警告說：“如（rú）果目前的高承包活動（dòng）繼（jì）續下去，我們擔心供應過剩將（jiāng）長期影響集裝箱市場。”