Ukrlandfarming是烏克蘭（lán）最大的農業公司之（zhī）一，控製著烏克蘭境（jìng）內67萬（wàn）公頃的土地，也被認為是最大和最成功的的烏克（kè）蘭公司之一（yī）。

　　據普氏（shì）能（néng）源資訊（xùn），Ukrlandfarming方（fāng）麵透露，有一艘巴拿馬（mǎ）型（xíng）貨輪（lún）已經在羅馬（mǎ）尼亞的康斯坦（tǎn）察港口裝載完烏克蘭玉米，已於4月28日晚些時候（hòu）啟航。不過公司方麵並沒有透露最終目的地。

　　這是2月24日俄烏衝（chōng）突以來裝載烏（wū）克蘭玉（yù）米出（chū）口的第一艘（sōu）貨輪。

　　一（yī）公司（sī）人（rén）士（shì）透（tòu）露，這艘船（chuán）是按（àn）離岸價進行出售的，Ukrlandfarming通過鐵路將總計71.2萬噸（dūn）的玉米運輸到羅（luó）馬（mǎ）尼（ní）亞。出口玉米的康斯（sī）坦察（chá）港口（kǒu）是黑海（hǎi）最大的港口之（zhī）一，也是（shì）歐洲最大的港口之一。

　　自俄烏衝突（tū）開始，烏克蘭的黑海港口被阻，敖德薩地區和（hé）尼（ní）古拉耶夫（fū）地區的（de）貨物出口停止，這兩個地區都是玉米和小麥的重要產（chǎn）區。烏克蘭不得不尋找替（tì）代線路，尤其是鐵路。

　　但因（yīn）為不同國家鐵路（lù）軌（guǐ）距不同，需（xū）要在不同（tóng）貨（huò）車上重（chóng）新裝載貨物，所（suǒ）以（yǐ）出口（kǒu）限製頗多。貨車（chē）數量（liàng）和歐盟國家(尤其是波蘭和羅馬尼亞)過境點的容量限（xiàn）製將一直（zhí）成為烏（wū）克蘭替代線路的瓶（píng）頸（jǐng）。

　　據（jù）市場消息人士稱，鐵路出口潛力僅限於每月45萬噸到（dào）70萬噸糧食，而衝突（tū）前運輸量每月達到500萬到600萬噸。

　　鐵路（lù）運輸（shū）雖然幫助（zhù）了烏（wū）克蘭糧食（shí）出口，給國（guó）際市場減輕了（le）壓力，但（dàn）影響十分（fèn）有限。且（qiě）體量驟（zhòu）小的出口也導致烏克蘭國內市（shì）場（chǎng）的積壓，造成價（jià）格下行壓力。