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重磅！中國最大的民營船企揚（yáng）子江船業在新加坡（pō）成（chéng）功拆分（fèn）上市！造船、金（jīn）融兩翼齊（qí）飛（fēi）
4月28日下午1點（diǎn），隨著（zhe）揚子江船業集團名譽董事長任元林、董事（shì）長任樂天（tiān）及相關（guān）股東們（men）共同（tóng）敲響開（kāi）市寶鑼，揚子（zǐ）江（jiāng）金融（róng）控股有（yǒu）限公司股票“揚子（zǐ）江金控”在（zài）新（xīn）加坡（pō）證券交易所主板成功上市（shì），這成為揚子江船業發（fā）展史上的又一個裏程碑。根據最新海峽指（zhǐ）數（shù）股公告顯示，拆分後，揚子江金控公司也將成（chéng）為新（xīn）加坡海峽時報指數（Straits Times Industrial Index）成（chéng）份股之一，加上（shàng）此前已經進入海（hǎi）峽指數股中的揚子江船（chuán）業控股公司，揚子江船業在海峽指數股總股30支中（zhōng）將占據兩（liǎng）席。
此（cǐ）次上市的揚子江金融控股有（yǒu）公司，從（cóng）揚子江船業（控股）有限公司分拆出來，成為（wéi）一（yī）家獨立在新加坡注冊成立（lì）的公（gōng）司。這一分（fèn）拆將（jiāng）使揚子江船業集（jí）團今後更加專注（zhù）於其（qí）核心造船（chuán）業務，尋找新（xīn）的收（shōu）益增長途徑（jìng），為股東創造（zào）新（xīn）的價值。值得關注的是，任元林將出（chū）任執行主席，他將和一隻擁有（yǒu）資（zī）深專業背（bèi）景和豐富從業經曆的團隊一起引領揚子江金融控股拓張海外（wài）業務（wù）並（bìng）實現投（tóu）資多元化，其主營業務包括（kuò）投資管理業務、債務投資業（yè）務等（děng）。
上市“不止步” 快（kuài）人一拍 進入發展“快車道”
“揚子江金控”股（gǔ）票代碼為YF8。分拆後的揚（yáng）子（zǐ）江金控公司計（jì）劃通過收購（gòu）持（chí）有資本市場服務（wù）牌照的（de）基金管理公司（sī）或在（zài）新加坡設立基（jī）金（jīn）管理公司進入基金管理和（hé）財富管理業務，通過管理（lǐ）第（dì）三方投資（zī）基（jī）金和提供財富管理服（fú）務（wù）獲得經（jīng）常（cháng）性收費收入（rù），並將投資區域（yù）拓（tuò）展到（dào）東南亞乃（nǎi）至全球。
“揚子江船（chuán）業造船業務發展前景（jǐng）明朗，船舶訂（dìng）單量也穩（wěn）定增長並（bìng）創（chuàng）下曆史（shǐ）記錄，這次分拆將使得（dé）揚子江船業（yè）重（chóng）新定（dìng）位業務範疇，集中升級船舶製造工（gōng）序，引進前（qián）沿（yán）建（jiàn）造技術，實現綠（lǜ）色可持續（xù）發展。此次（cì）分拆有助於我們的造船業務（wù）邁入世界頂尖造船行列（liè），將以更優秀的回報率回饋（kuì）股東。”任元林表（biǎo）示，上市後，揚子江（jiāng）金（jīn）融控（kòng）股將由單獨的（de）董事會和管理（lǐ）團（tuán）隊領導，實現更（gèng）專業化和獨（dú）立化的公司管理，從而實現長（zhǎng）期穩定（dìng）的收益。
談及（jí）此次上市，任元林說：新加坡作為全（quán）球第四大（dà）國際金融和貿（mào）易（yì）中心（xīn），在地理區位、金融市場、人力資源及資本配（pèi）置等方麵（miàn）均具有獨特的優（yōu）勢（shì），隨著我們國家（jiā）金融大門與資本（běn）市場的提速開放，我們堅信（xìn）全球化（huà）趨勢不會改變，所以，這（zhè）次分拆上市，我們依然（rán）選在新加坡交易所，這是我們（men）順應發展、迎上合作、共贏時代的堅定選擇。今後，我們將過引進資深（shēn）專業（yè）背景和豐富（fù）從業經曆（lì）的團隊，引領揚子江（jiāng）金控拓展（zhǎn）海外業務並實現投資多元化，將揚（yáng）子江金控發展（zhǎn）成為（wéi）集團新（xīn）的增長動力源和（hé）合作新（xīn）高地，並為中、新兩國資（zī）本市（shì）場的互融（róng）互通（tōng），實現資本市（shì）場區域合（hé）作發（fā）揮作用。未來，隨著（zhe）我國政府出台了在海外（wài）上市的中資企業可（kě）以采用（yòng）存（cún）托憑（píng）證在國內A股分拆上市的政策（cè），我們將提前布局，爭取用存（cún）托憑證的（de）形（xíng）式（shì）在中國深滬交易（yì）所掛（guà）牌（pái）上市，以（yǐ）方（fāng）便國內公眾能分享揚子江穩健發展給股（gǔ）東（dōng）帶來的（de）紅利。
此外4月18日，任元林在（zài）公司第十六屆股東大會上表示，2021年，新型冠狀病毒疫情的持（chí）續蔓延以及全球經濟和工業（yè）發展的停（tíng）滯不前為企業的發展帶來了（le）前所（suǒ）未有的考驗，但（dàn）同時（shí）也醞釀新（xīn）的發展契機。在此市場動蕩（dàng）下，揚子江船（chuán）業（yè）以其無懼挑戰的韌性和頑強（qiáng）的適應性（xìng），致力於發展（zhǎn）綠色船舶（bó）建造業務，加大碳減排技術應用，促（cù）進低（dī）碳（tàn）綠色循環（huán）發展。同時，揚子江船業集團以（yǐ）2021財年強勁的運營和財務業績（jì），以及突破曆史記錄的船舶訂單量為（wéi）2021年（nián）畫上了圓滿的（de）句（jù）號，並開啟了（le）2022年（nián）蓬勃發展的新篇章。這（zhè）些成就是由集團執（zhí）行主席兼首席執行官（guān）任樂天先生帶領（lǐng）的優秀（xiù）的管（guǎn）理團隊（duì）集體努力的結果。他們為集團（tuán）發展（zhǎn）作出的長期規劃、危機預（yù）案（àn），以及技（jì）術革新展示了（le）他們管理能力。
梳理（lǐ）揚子（zǐ）江船業的發展曆程，可以清晰的看到，揚（yáng）子江船業集團始終將改製、上市作為改善生存環境的重要途徑。從1999年企業改製（zhì）重組實現民營化（huà），2005年擴大產能新建江蘇新揚子造（zào）船有限公司；到2007年揚子江船業（控股）有（yǒu）限公司登錄（lù）新加坡證券交易所上市（shì），成為首家上（shàng）市的民營造（zào）船企業，2010年9月（yuè）8日，“揚子江船業（yè）”正式（shì）在台灣TDR(存托憑證)掛牌上市，成為首家赴台灣上市的大陸企業。到如今，分拆其投資部門，實現揚子江金融控股有限公司成功上市。……揚子江船業（yè）始（shǐ）終靈活應對船（chuán）市（shì）變化，主動把握市場機遇，不僅（jǐn）搶先一步建成了新廠，快人一拍實現了資（zī）本（běn）擴張（zhāng），而且小步快跑推動企業可持（chí）續發展。
15年上市（shì）路，揚（yáng）子江船（chuán）業在地方各級政府的關（guān）心支持下，在資本市場的助推下，在全體（tǐ）幹（gàn）部職工的辛勤（qín）努（nǔ）力下，逆勢前（qián）行，憑借機製優勢、成本優勢、資（zī）金優勢和市場優勢（shì），一步（bù）快，步（bù）步快，將企業送上發展的（de）“快車道”，不斷成長為（wéi）一個以造船（chuán）及海洋工程製造為主（zhǔ）業，航運租賃、地產置業等為輔業的多（duō）元化企業集（jí）團，在船市危（wēi）機和行業調整中強勢（shì）發展。
創新“無止境” 初心不改（gǎi） 專注造船主業
2021年，趁乘著航運業全麵複蘇的東風（fēng），揚子江船（chuán）業保持“集（jí）裝箱（xiāng）船（chuán）打（dǎ）品牌，散貨船走（zǒu）批量，油船、化學品船要（yào）拓（tuò）展，清潔能（néng）源船有突（tū）破”的經營方針（zhēn），緊跟（gēn）國家（jiā）內外雙循環的發展戰略，同（tóng）時，將目光（guāng）聚焦國（guó）內（nèi）船（chuán）東的新造（zào）計（jì）劃（huá），創新（xīn）營（yíng）銷模式，全年新（xīn）接訂單量（liàng）創下了（le）上市以（yǐ）來的最高記錄（lù），未來三年的造（zào）船（chuán）量已趨於（yú）飽和。在（zài）此契（qì）機下（xià），該公司董事局和管理層認為（wéi），公司將投資（zī）業務從現有的造船集團（tuán）中（zhōng）分拆出來（lái）公開上市，將使集團造船業務和投資業務的價值都得到更加充分的（de）體現。
從最初改製之時，毅然決定取消揚（yáng）子江（jiāng）船業的修船業務（wù）、搬遷拆船業務，用整合的資金和改製募集資金，提（tí）升基礎（chǔ）設施（shī）能力、調整產品結構，將（jiāng）造船作為（wéi）發展重心（xīn），到國際（jì）金（jīn）融危機後，在行業整合期，低成本（běn）收購（gòu）江蘇揚（yáng）子長博造（zào）船有限公司、江蘇揚子鑫福造船有限公司；再（zài）到2021年創紀錄承（chéng）接新船訂單（dān），重啟（qǐ）揚子長博造船釋（shì）放產能。……揚子江船（chuán）業集（jí）團始終堅守造（zào）船主業，真正（zhèng）做（zuò）到了根據需求靈活“掉頭”，做到（dào）產能“伸縮自如（rú）”。
不（bú）僅（jǐn）如此，近（jìn）年來，揚子江船業持續創新，在（zài）細（xì）分船（chuán）型（xíng）上打造品牌，做出特色，形成優勢，逐漸形成了以造船為主（zhǔ）業，海（hǎi）洋工（gōng）程和非船產品為重要（yào）支撐，船舶租賃（lìn）、金融理財和房地產為補充（chōng）的多元化格局。目前，揚子江船業不僅做到了研發產品（pǐn）成係列、常規（guī）船型有優勢、引（yǐn）進船（chuán）型更優異，而且，還實（shí）現了高附加值船型研發升級，並在綠（lǜ）色、環保、低碳的清潔（jié）能源（yuán）動力船和運輸船（chuán）等領域實現了（le）新突（tū）破。
一方麵，在造船（chuán）主業上（shàng），以大（dà）型化、性能更優異為（wéi）發展方向推進產品結構（gòu）調整，在自行研發、委外研發、聯合研發、在建船優（yōu）化、二手船修複技術等方（fāng）麵實現全麵創新突破。2021年度中，先後有12200TEU超大型集裝箱船、12690TEU超大型集裝（zhuāng）箱船（chuán）、31800載重（chóng）噸大湖型散（sàn）貨船、56000載重噸內貿散（sàn）貨（huò）船、82000載重噸散貨船、32.5萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）等12個項目通過了江蘇省工業和信息化廳（tīng）組織的新產品鑒定（dìng）。另一（yī）方麵，在“雙碳”戰（zhàn）略要求和（hé）新（xīn）一（yī）輪的國際市場競爭中，揚子江船業（yè）配（pèi）合市場（chǎng）需求還開發了700箱級罐箱甲板（bǎn）船、7200方液化乙烯(LEG)船（chuán）、7600方液化（huà）天然氣（LNG）船、40000方（fāng）級（jí）液化（huà）石油氣（LPG）船（Type A）、40000方級LPG船（Type C）、23000方級LPG船（Type A，DF）等，並於2022年4月13日順利交付（fù）全球首艘14000TEU雙燃料集裝箱船。
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