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中國港口延（yán）誤，大量（liàng）船舶正繞（rào）過新加坡加油
中國和其他港口的延誤（wù）促使船（chuán）隻重新安排停靠時間（jiān），集裝箱和散貨船正在“跳過”亞洲（zhōu）最大（dà）加（jiā）油樞（shū）紐新（xīn）加坡。
新加坡通常（cháng）是途經馬（mǎ）六甲海峽集裝箱船的“加油站”，從南（nán）美向中國（guó）運輸鐵（tiě）礦石的散（sàn）貨船和從中東向（xiàng）亞洲運輸原油的油輪也經過該港口。
根據（jù）新加（jiā）坡海事及港務局公布的初步數據，上個月停靠新加坡（pō）加油船（chuán）隻為3020艘，比去年同期（qī）減少了441艘，導致（zhì）3月份該港口船用燃料（liào）銷售量降至377萬（wàn）噸，創下（xià）自2016年以來同月最低記（jì）錄。
由於（yú）全（quán）球港口（kǒu）擁堵，船公（gōng）司（sī）開（kāi）始跳過新加（jiā）坡（pō）這個東西方之間的中轉樞紐。據彭（péng）博社此前報道（dào），因疫（yì）情原因，華東（dōng）港口附近海域等待船（chuán）舶數量激增（zēng），數據顯示，共有477艘散貨船正（zhèng）等待將金屬礦石和（hé）穀物等貨物運往中國。
一位（wèi）貿易商表（biǎo）示，這些（xiē）在等（děng）待卸下原材料的散貨船為節約時間，更可能選擇在廣（guǎng）州或舟山加油，而（ér）非新加坡。
此（cǐ）外，一些集裝箱（xiāng）班輪（lún）運營商也（yě）報告正（zhèng）跳過（guò）新加坡。日（rì）本Ocean Network Express 首席執行官傑裏米尼（ní）克鬆（sōng） (Jeremy Nixon) 4 月 5 日表示（shì），船舶“在擁（yōng）堵地（dì）區等待（dài）”，正（zhèng）在燃燒大量燃料。
根據地中海（hǎi）航（háng）運（yùn）一份客戶通知，該公司取消了一些從歐洲到亞洲的航行，其中包括中途停靠新加坡。
國際航運公會主席Esben Poulsson在（zài）接受采訪時（shí）說：“考慮到所有情（qíng）況，在（zài）中（zhōng）國加油比停（tíng）靠新加坡更具經濟性，除非燃料（liào）價格差距巨大。中國想在這一業務上與（yǔ）新加坡競爭，這不是什麽秘密。”
“此外，當燃料價格比新加（jiā）坡便（biàn）宜時，一些船隻也會在阿聯酋的富查伊拉加（jiā）油。” Esben Poulsson補充稱。
資料來（lái）源：海運（yùn）圈聚焦、彭博社 記者：Evan Liu
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