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央視關注：從找（zhǎo）船到找貨？部分航線海運運費下滑明（míng）顯
全球疫（yì）情暴發後，海運價格曾一路高漲，我國至美西40英尺高櫃的運（yùn）價甚至一度超過2萬美（měi）元。如今海運價格是否出現了新（xīn）的變化？是否還是“一艙難求”？
最近，浙江某（mǒu）貨代公司的（de）工（gōng）作人員（yuán）們每天最重要的工作，就是向新老（lǎo）客戶（hù）詢（xún）問出（chū）貨安（ān）排。公司負責人金小民告（gào）訴記者，去年這個時候，情況完全相反，他們每天都在（zài）打電（diàn）話找艙（cāng）位。
浙江義烏某供應（yīng）鏈（liàn）集團有（yǒu）限公司（sī）董事長 金（jīn）小民（mín）：現在缺（quē）的是貨，所以現在都要去變成找貨。尤其在業務端（duān）前端，我們可（kě）能大概要增加（jiā）20個人（rén） 。
海運的（de）運價（jià）也（yě）發生了變化（huà），金（jīn）小民說，多（duō）數航線運價（jià）在1月（yuè）中旬（xún）到達高位後，已（yǐ）經出現了大幅（fú）下滑。個別航線運（yùn）價甚至接近腰斬。
浙江義烏（wū）某供應鏈集團有限公司董事長（zhǎng） 金小（xiǎo）民：到紅海線（xiàn），現在大概是每高櫃5000多美元，去年這個時（shí）間段需要8000多美（měi）元。還有到美國線（xiàn），美（měi）國西海岸的話去（qù）年下（xià）半年的時候（hòu），每（měi）高櫃大概是（shì）15000美元，現在的話（huà）大概是（shì）8000多美元。
數據顯示，代表即期運價的上海出口集裝箱運價（jià）指數，在過（guò）去三個月中，已經下降了超（chāo）過17%。
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