當（dāng）下對供應（yīng）鏈危機（jī）的擔憂似乎正在消退，但仍有大量貨物湧入（rù）美（měi）國（guó）港口。

　　洛（luò）杉磯港（gǎng）日前（qián）公布（bù）的3月港（gǎng）口吞吐量數據好於預（yù）期，總計達958674 TEU，是（shì）該港有（yǒu）史以（yǐ）來（lái）最好的3月數（shù）據，位列曆史第四高，僅低於2021年5月（yuè）、2020年10月和2020年8月（yuè）的吞吐量。

　　數據（jù）還顯示，該港第（dì）一（yī）季度吞吐（tǔ）量（liàng）為180萬標準箱，比去（qù）年同期創紀錄的水（shuǐ）平高出3.5%。

　　其中，3月份（fèn）進口箱量為495195 TEU，是有史以來第四高的單月（yuè）紀錄，也是自（zì）去年5月以（yǐ）來的最高（gāo）紀錄（lù）。

　　進口箱量逐月增長（zhǎng）的（de）趨勢尤為明顯。其中，3月（yuè）進（jìn）口（kǒu）量較2月（yuè）增長了17%，較（jiào）去年12月（yuè）增長了29%，當時美國正（zhèng）處於（yú）封鎖期，入（rù）境箱量降（jiàng）至（zhì）2020年6月以（yǐ）來的（de）最低點。

　　進口量上升通常意（yì）味（wèi）著未（wèi）來供應（yīng）鏈壓力加大，但當前的情（qíng）況可能恰恰相反（fǎn）。

　　去（qù）年12月洛杉（shān）磯港吞吐量出現（xiàn）下降並不是（shì）因為美（měi）國進口需（xū）求下降，而是因為嚴重的物流瓶頸（jǐng）影（yǐng）響了卸（xiè）貨進度（dù）。今年因為中（zhōng）國農曆新（xīn）年假期因素，3月抵達港口的實際運量出現季節性下滑，但由（yóu）於排隊船隻陸續卸貨，進口（kǒu）量不降反增。根據南加州海運交易所的（de）統計數據，從3月初到（dào）3月底，洛杉磯/長灘港外排隊的（de）集裝箱船數量從60艘下降到（dào）48艘，降（jiàng）幅達20%。

　　洛杉磯港執行（háng）董事（shì）Gene Seroka在周二的新聞（wén）發布會上（shàng）表（biǎo）示：

　　港口第一季（jì）度數據（jù）表（biǎo）現強勁主要（yào）得益（yì）於三個方（fāng）麵：首（shǒu）先，碼頭裝卸效（xiào）率（lǜ）得到提升，我們已經在這方麵努力了很（hěn）長（zhǎng）時間，並且取得了（le）成（chéng）效;第二，碼頭（tóu）工（gōng）人（rén）正在增加，削減的班次在減少，這是因為奧密克戎的影響已經減弱;第三，我（wǒ）們利用的數據比以往任何時候都（dōu）多。

　　當供應鏈危機最（zuì）終解除時（shí），進口量先出現（xiàn）增長(因為排隊船舶陸續（xù）卸載)，然後（hòu）是減少。洛杉（shān）磯（jī）港的數據看（kàn）似遵循了這一模式，但這也可能隻是暫時的緩解。

　　目前還沒有跡象表明美國（guó）進口箱量將出（chū）現大幅下降。FreightWaves的美國（guó）海運進口箱（xiāng）量指數仍然保持在200點以（yǐ）上，與去年同期大致（zhì）相同。

　　當前美（měi）國其他港口的擁堵程度依然非常嚴重。船視寶（bǎo）數據顯示（shì），4月（yuè）14日10時有（yǒu）54艘516萬載重噸集裝箱船在美東和美灣基本（běn）港待泊，其中南查爾斯頓港、紐約港、弗吉尼亞分別有13艘，休斯頓港有12艘，薩凡納港有3艘（sōu）。目前（qián）正在靠泊作業的集裝箱船（chuán）共計33艘302萬噸，開往5港的集裝箱船（chuán）共計77艘626萬載重噸。

　　港（gǎng）口運營效（xiào）率（lǜ）方麵，從2022年第3周起（qǐ），美東5港中的南（nán）卡查爾斯頓港、休斯頓港、弗（fú）吉（jí）尼（ní）亞港（gǎng）開（kāi）始出現擁堵現（xiàn）象，特別是查爾斯頓港周平均等（děng）泊時間從44.68小時上（shàng）漲（zhǎng）到173.8小時，漲幅近（jìn）300%。

　　來源：FreightWaves