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上海疫情引發（fā）船舶改道靠港？ 寧波舟山港（gǎng）：改靠情況不明顯（xiǎn）
近日，一張上海（hǎi）附近海域船舶密密麻麻（má）擁擠在一起的截圖在網（wǎng）絡流傳（chuán），截圖配文稱，“上海的外海（hǎi）已經滯留數百艘遠（yuǎn）洋（yáng）貨輪，供應鏈斷就斷在這裏”。
此輪上海疫情（qíng）對國際航運的影響，也引（yǐn）發輿論高度關注。
4月2日，就“上海港嚴重擁堵”的消息，上港集團（tuán）也回應（yīng）稱：“我們注意到（dào）有個（gè）別媒體（tǐ）發布了關於上海港嚴重（chóng）擁堵的不（bú）實報（bào）道，其中提到的（de）‘上海的港（gǎng）口延誤情況（kuàng）越（yuè）來越嚴重’，‘本周在上海港等（děng）待（dài）裝卸（xiè）的（de）船（chuán）舶數（shù）量已飆升至300多（duō）艘’等缺乏（fá）考證的言論和附（fù）圖，根據上海港（gǎng）內部數據監（jiān）測，2月份以（yǐ）來，上海港碼頭生產運營如常，集裝箱船未見擁（yōng）堵（dǔ）。”上（shàng）港集團進一步表示，目（mù）前上海港絕對沒有“堪（kān）比（bǐ）美西港口擁堵（dǔ）”的情況發生，等泊（bó）船隻數量為（wéi）個位數，等泊平（píng）均天數為（wéi）正常值。
而此前有觀點認為，由於上海疫情形勢嚴峻，進（jìn）出口貨（huò）物運輸也受影（yǐng）響，部分（fèn）靠（kào）港上海港的船舶（bó）或將改（gǎi）靠寧（níng）波舟山港或南京港。
4月6日，《每日經（jīng）濟新聞（wén）》記者就上述情況向寧波港（gǎng）相關負責人求證。該（gāi）負責人回應（yīng）稱：“現公司正按照（zhào）上級要求和企業實際做好疫情防控工作，確保港（gǎng）口（kǒu）生（shēng）產持（chí）續、穩定、健康（kāng）發展。至於（yú）之前靠泊上（shàng）海港的船舶改（gǎi）靠寧（níng）波舟山港，這方麵的情（qíng）況目前（qián）不明顯，我們（men）正在（zài）關注中。”
同日，負責寧（níng）波地區的一位（wèi）船代負責人也向記者表（biǎo）示（shì），從其了解的情況（kuàng）來看，目前上海靠港（gǎng）還比（bǐ）較正（zhèng）常，沒（méi）有出現（xiàn）大量改靠寧波港的情況。
航運公司專業人士劉亮（liàng）分（fèn）析，由於（yú）上海疫情（qíng），運輸集裝箱的卡車效率（lǜ）或受影響，加之碼頭堆場有限，且市區提貨車輛較少，易造成碼頭（tóu）堆積（jī）。
上（shàng）海港方麵表示，為應對疫情挑戰，上港集團對人（rén）員進（jìn）行閉環管理，安排生產運（yùn）行保障（zhàng）人員入（rù）住各生產單位臨時宿舍，各生（shēng）產單位（wèi）保持24小時正常作業。同時，為緩解因疫情影響（xiǎng）造成的公路運（yùn）輸壓力（lì），上港集（jí）團推出“集裝箱陸改水”服（fú）務。據悉，客戶可以先把集裝箱運到（dào）太倉服務中心，再由船舶（bó）轉運至上海（hǎi）港，通（tōng）過（guò）“陸改水”將客戶的公（gōng）路運（yùn）輸需求分流（liú）至水路，確保（bǎo）物（wù）流通道暢通。該服務覆蓋（gài）上海港洋山片（piàn）區、外高橋片區各碼頭至長（zhǎng）江（jiāng）及長三角區域（yù）相（xiàng）關港口。
不過，劉亮也提及，南京以下（xià）長江一（yī）帶的（de）港口（kǒu），外輪可以直接靠泊。而船舶由海入（rù）江需要上海（hǎi）的引（yǐn）航員，受上海（hǎi）疫情影響，缺少引水（狹水道航行和碼頭靠泊（bó）的專業人員），這是目前壓力所在。
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