2月21日，海事（shì）反腐敗網絡(MACN)發布了（le）2011-2021年10年（nián）間海上貿易（yì）腐敗（bài）數據統計。

　　這些（xiē）數據通過MACN 2011年（nián）設立的海事反腐敗網絡匿（nì）名報告機製(Maritime Anti-Corruption Networks anonymous reporting mechanism)收集，該報告機製（zhì）迄（qì）今為止，已在149個（gè）國家的（de）1,000多個港口（kǒu）報告（gào）了（le）近50,000起事件。

　　腐（fǔ）敗事件（jiàn）在2016年暴增，從2015年的1173起（qǐ）增加至8127起，並（bìng）在2017年達到頂峰。MACN對此解釋稱，2017年港口腐敗異常猖（chāng）獗的一個可能原因為MACN秘書處（chù）加強了溝通（tōng）和（hé）提高認識的工（gōng）作，例如通（tōng）過成員網絡（luò）研討會，鼓勵（lì）報告腐敗（bài）。

　　自（zì）2017年以來，腐（fǔ）敗（bài）事件（jiàn）穩步下降。隨著2020年（nián）COVID-19大流行的（de）到來，腐敗（bài）事件繼續下降。根據MACN 2020年調查（chá）(379份答（dá）複)，COVID-19期間腐敗事件（jiàn）的持續減少可能是由於（yú）官員（yuán）在船舶停港期間（jiān）訪船次（cì）數減少（shǎo），以及更多使用電（diàn）子係統來提交停港的相關文件。

　　在MACN統計的（de）港口（kǒu）中，東亞和（hé）太平洋地（dì）區港口腐敗事件占比最大（dà）(41.4%)，其次是中東和北非港口(37.1%)，撒哈拉以南（nán）非洲港口(8.8%)，南亞港口(7.1%)，以及歐洲和（hé）中亞港口（kǒu）(5.5%)，其中蘇伊士（shì）運（yùn）河排（pái）名（míng）前十腐敗事件港口榜首。(前十排（pái）名如下圖)

　　在全球港口腐（fǔ）敗事件中，最常見（jiàn）的是香（xiāng）煙、酒和現金（jīn）。根據MACN的數據，最常報（bào）告的索賄人是港口當局(20.9%)、引（yǐn）航（háng）員(16.5%)、海關(12.7%)和（hé）港口代理人（rén）(8.2%)。

　　MACN表（biǎo）示：“拒絕索（suǒ）賄人要求（qiú）的後（hòu）果在全（quán）世界（jiè）的港口都是（shì）相似（sì）的——船舶（bó）的（de）延誤，這產生了連鎖的不（bú）利影響。”

　　MACN首席執行（háng）官Cecilia Müller Torbrand說："當供應鏈和經濟麵（miàn）臨越來越大（dà）的壓（yā）力時，腐敗（bài）正在對陸上和海上的（de）貿（mào）易和生（shēng）計產生真正的影響。”

　　“在理想的世界裏，每名海員手機上都應有一個應用（yòng）程序，允許他（tā）們實時報告和審查腐敗（bài）數據，”Fednav公（gōng）司船隊管理副總裁（cái）Martin Krafft評論（lùn）說："有必要分散數據收集和報告，而技術可以幫助實現這（zhè）一點。”