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幹散貨市場崛起？
最近，幹散（sàn）貨市場（chǎng）出（chū）現了一些積極的（de）勢頭。
2月24日，跟蹤（zōng）運載幹散貨商品船舶運價（jià）、反映海岬型、巴拿馬型和超靈便（biàn）型散貨船運價的BDI指（zhǐ）數較（jiào）前一交易日下跌 57 點，至（zhì） 2187 點（diǎn）。波（bō）羅（luó）的海海岬型船運（yùn）價指數（BCI）下跌 192 點，至（zhì）2000點，平均日（rì）租（zū）金下（xià）降（jiàng） 1595 美（měi）元/天至（zhì） 16586 美元/天。
盡管受俄烏危機影響（xiǎng），周（zhōu）四（sì）波（bō）羅的海幹散貨運（yùn）價指數（BDI）結束（shù）了連續四個交易日的上漲，但與（yǔ）1月（yuè）26日的（de）1296點相比，BDI已大漲891點，20個交易日漲幅達到68.8%。
船舶經紀商Allied Shipbroking在（zài）其（qí）最新的周報中表示（shì）：“過（guò）去幾周中，幹散貨市場已經（jīng）走上“康（kāng）莊大道”。在（zài）今年年（nián）初貨運狀況出（chū）現典型的疲（pí）軟之後，許（xǔ）多人認為，市場最近的複蘇在某種程度上是可（kě）以預期的。不過（guò），這也（yě）同（tóng）時（shí）提出了一個問題，即（jí）短（duǎn）期內是否應該繼續看（kàn）漲？”
Allied Shipbroking研究分析師Thomas Chasapis表示：“要回答這樣的（de）問（wèn）題，我們必須進行（háng）更全（quán）麵的研究。例（lì）如（rú），目前市場勢頭的（de）一個棘手方麵是海岬型市場與（yǔ）其他細（xì）分市場出現脫節，較大（dà）型船舶表現持續低迷塑（sù）造了人們對幹散貨市場（chǎng）的整體看法，這反映（yìng）了傳統幹（gàn）散（sàn）貨投資組合動態在績（jì）效和風（fēng）險（xiǎn）指標方麵的（de）轉（zhuǎn）變。"
"上麵（miàn）的圖（tú）表（biǎo）在這（zhè）方麵給出（chū）了一些有趣的想法。在使用基準（zhǔn）BDI及其衍（yǎn）生的布林帶趨勢線（使用典型的20期（qī）均線和+/-2標準差（chà）的方法）後，我們注意（yì）到（dào）我們目前（qián）處於接（jiē）近布林帶上（shàng）限的水平（對（duì）許多人來說（shuō），這將（jiāng）被（bèi）認為是超買狀態）。同（tóng）時，從（cóng）去年開始，我們也看到，在大（dà）多數情況下，當指數達到看漲或看跌的（de）交叉水平（píng）時，它（tā）遵循（xún） "典型 "的趨勢轉變。然而，該指數在許多情況下觸及上軌，突（tū）顯（xiǎn）了去年全年的（de）強勁上升趨勢。現在（zài），我（wǒ）們（men）處（chù）於一個（gè）看漲的交叉點，有（yǒu）足夠（gòu）的能力（lì）推（tuī）動事態進一步發展，同（tóng）時（shí）也適應了(周期性的（de）)均值回歸的觀點，即市場將收（shōu）斂於其短期（qī）平衡水平。然而，鑒於目（mù）前（qián）海岬（jiǎ）型船（chuán）市場的不和諧軌跡，這種情況的可能（néng）性有多大？”Thomas Chasapis反問道（dào）。
"最後（hòu），我還將關注全球宏觀趨勢以及（jí）關於利率和（hé）通脹目（mù）標的長期（qī）討論。航運市場也不能幸免於這些變化，這會從根本上改變投資策略（luè）、風險偏好和（hé）資產價格水（shuǐ）平（píng）的動（dòng）態（tài）。”Thomas Chasapis總結道（dào）。
資料來源：海運圈聚焦、Hellenicshippingnews 記者：Evan Liu
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