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幹散貨市場崛起?

最近,幹散(sàn)貨市場(chǎng)出(chū)現了一些積極的(de)勢頭。
  2月24日,跟蹤(zōng)運載幹散貨商品船舶運價(jià)、反映海岬型、巴拿馬型和超靈便(biàn)型散貨船運價的BDI指(zhǐ)數較(jiào)前一交易日下跌 57 點,至(zhì) 2187 點(diǎn)。波(bō)羅(luó)的海海岬型船運(yùn)價指數(BCI)下跌 192 點,至(zhì)2000點,平均日(rì)租(zū)金下(xià)降(jiàng) 1595 美(měi)元/天至(zhì) 16586 美元/天。
  盡管受俄烏危機影響(xiǎng),周(zhōu)四(sì)波(bō)羅的海幹散貨運(yùn)價指數(BDI)結束(shù)了連續四個交易日的上漲,但與(yǔ)1月(yuè)26日的(de)1296點相比,BDI已大漲891點,20個交易日漲幅達到68.8%。
  船舶經紀商Allied Shipbroking在(zài)其(qí)最新的周報中表示(shì):“過(guò)去幾周中,幹散貨市場已經(jīng)走上“康(kāng)莊大道”。在(zài)今年年(nián)初貨運狀況出(chū)現典型的疲(pí)軟之後,許(xǔ)多人認為,市場最近的複蘇在某種程度上是可(kě)以預期的。不過(guò),這也(yě)同(tóng)時(shí)提出了一個問題,即(jí)短(duǎn)期內是否應該繼續看(kàn)漲?”
  Allied Shipbroking研究分析師Thomas Chasapis表示:“要回答這樣的(de)問(wèn)題,我們必須進行(háng)更全(quán)麵的研究。例(lì)如(rú),目前市場勢頭的(de)一個棘手方麵是海岬型市場與(yǔ)其他細(xì)分市場出現脫節,較大(dà)型船舶表現持續低迷塑(sù)造了人們對幹散貨市場(chǎng)的整體看法,這反映(yìng)了傳統幹(gàn)散(sàn)貨投資組合動態在績(jì)效和風(fēng)險(xiǎn)指標方麵的(de)轉(zhuǎn)變。"
  "上麵(miàn)的圖(tú)表(biǎo)在這(zhè)方麵給出(chū)了一些有趣的想法。在使用基準(zhǔn)BDI及其衍(yǎn)生的布林帶趨勢線(使用典型的20期(qī)均線和+/-2標準差(chà)的方法)後,我們注意(yì)到(dào)我們目前(qián)處於接(jiē)近布林帶上(shàng)限的水平(對(duì)許多人來說(shuō),這將(jiāng)被(bèi)認為是超買狀態)。同(tóng)時,從(cóng)去年開始,我們也看到,在大(dà)多數情況下,當指數達到看漲或看跌的(de)交叉水平(píng)時,它(tā)遵循(xún) "典型 "的趨勢轉變。然而,該指數在許多情況下觸及上軌,突(tū)顯(xiǎn)了去年全年的(de)強勁上升趨勢。現在(zài),我(wǒ)們(men)處(chù)於一個(gè)看漲的交叉點,有(yǒu)足夠(gòu)的能力(lì)推(tuī)動事態進一步發展,同(tóng)時(shí)也適應了(周期性的(de))均值回歸的觀點,即市場將收(shōu)斂於其短期(qī)平衡水平。然而,鑒於目(mù)前(qián)海岬(jiǎ)型船(chuán)市場的不和諧軌跡,這種情況的可能(néng)性有多大?”Thomas Chasapis反問道(dào)。
  "最後(hòu),我還將關注全球宏觀趨勢以及(jí)關於利率和(hé)通脹目(mù)標的長期(qī)討論。航運市場也不能幸免於這些變化,這會從根本上改變投資策略(luè)、風險偏好和(hé)資產價格水(shuǐ)平(píng)的動(dòng)態(tài)。”Thomas Chasapis總結道(dào)。
  資料來源:海運圈聚焦、Hellenicshippingnews  記者:Evan Liu


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