在過去長達一（yī）年的時間裏，不（bú）斷加劇的全球航（háng）運（yùn）危機（jī）加深了（le）供應鏈中斷（duàn）的風險，導（dǎo）致世界各地物價飛漲。一時間（jiān），這場因（yīn）疫情（qíng）封鎖衍生而來的危（wēi）機何時方能（néng）結束，成為（wéi）了航運業（yè）、零售商乃至政府決策者（zhě）共同參（cān）與探討的熱點話題（tí）。不（bú）過好（hǎo）在，如（rú）今曙光可（kě）能已開始浮現。

　　北（běi）美貨運數據和分析提供商FreightWaves物流專家Greg Miller本周表示，“在2021年（nián）下半年急劇惡化的港口（kǒu）擁（yōng）堵，似乎已（yǐ）經（jīng）暫（zàn）時（shí）達到（dào）頂（dǐng）峰，盡管現在判斷這是下（xià）一輪上漲（zhǎng）前的短暫緩解期、還是擁堵已徹（chè）底結（jié）束（shù），抑（yì）或正經曆整（zhěng）理期，尚為時（shí）過早。”

　　周二，在洛（luò）杉（shān）磯港和長灘港等待（dài）泊位的（de）集裝箱船數量下降到了78艘（sōu），創下（xià）三個（gè）月來的新（xīn）低。

　　這一數字比2月1日(1周前（qián）)的（de）101艘減（jiǎn）少了23%(1月（yuè）份的平均數也是101艘)，相比1月9日的（de）曆史峰值109艘（sōu）更是下降了28%。不過，其（qí）仍比一年前的水平同比（bǐ）增長了160%。

　　高盛在（zài）其最新（xīn）的《供應鏈擁堵跟蹤》報（bào）告中注意（yì）到了（le）類似的現象，其每周擁（yōng）堵指數（shù）按周下降（jiàng）了（le）5.1%。

　　當然，需要指出的，無論是（shì）基於季節性還是（shì）其他因素，當前（qián）南加州港口前排隊集裝箱船數（shù）量（liàng）的減少，在一年（nián）前也曾發生過——2021年排隊船隻數（shù）量（liàng）也（yě）從2月開始到6月的第三周出現（xiàn）下降（jiàng），最終卻又在下半年（nián）大幅上升（shēng），因而今（jīn）年接下（xià）來是否（fǒu）會重（chóng）蹈去年的覆轍，目前還難下斷言。

　　全球最大的集裝箱（xiāng）獨（dú）立船東（dōng）之一Danaos首席執行官John Coustas周二在評論全球港口擁堵（dǔ）情況時表示（shì），“我們看（kàn）到港（gǎng）口形勢趨於穩定：沒有惡化，但其實也（yě）沒有太多好轉（zhuǎn）。”

　　Flexport首席經（jīng）濟學家Phil Levy則（zé）指出，“我（wǒ）認（rèn）為有一（yī）些理由（yóu）認為形勢可能（néng）會有所緩和。我覺（jiào）得港口情況值得更仔（zǎi）細地觀察一下。一個原（yuán）因是，去（qù）年在（zài）港口進口貨物方（fāng）麵出現繁榮的時（shí）候，正好是美國政（zhèng）府發放支票，人們實際（jì）可支配收入上升之際。而（ér）如今，我們沒有看（kàn）到有出（chū）現任何類似情（qíng）況的跡象，相反，人們的實際可支配（pèi）收入正在（zài）減少。"

　　值得一提的是（shì），航（háng）運巨頭（tóu）馬（mǎ）士基周三（sān）也表示（shì），全球供應（yīng）鏈混亂的高潮已經過（guò）去，供應鏈瓶頸問題預計將在今年下半年緩解（jiě）。

　　該公司首席執行官Soren Skou在接受媒體采訪時表示，“我們是在（zài）剛剛擺脫（tuō）疫（yì）情（qíng）大（dà）流行的環（huán）境中進行（háng）前瞻的，說實話，我們在這方麵沒有太（tài）多經（jīng）驗。我們預計供應（yīng）鏈（liàn）仍（réng）然緊張（zhāng）的現狀將會持續到今年第二季度，但在下（xià）半（bàn）年將（jiāng）逐漸回歸（guī）正常化。”

　　這（zhè）位航運高管預計，隨著對疫（yì）情的封鎖限製（zhì）解除，跨（kuà）太平洋航運費率（lǜ）將下降，這（zhè）將緩解美國最大的集（jí）裝箱港口——洛（luò）杉磯港和美長灘港的集裝箱船擁堵。

　　他（tā）還指（zhǐ）出，“我們正（zhèng）在盡（jìn）我們所（suǒ）能進行引導，不盲目樂觀也（yě）不（bú）盲（máng）目悲觀。當人們（men）重返工作崗位時、當（dāng）瓶（píng）頸化解時、當今天卡在洛杉磯和長（zhǎng）灘（tān）的大量產能（néng）獲得（dé）釋放時，究竟（jìng）會發生什麽事情，眼下的能（néng）見度其實並不高。”

　　知名財經博客網站zerohedge則表示（shì），目（mù）前華爾街越來越多的人（rén）正（zhèng）達（dá）成共識——全球供應鏈的限製可能已經達到頂（dǐng）峰，摩根大通（tōng）便是其中的代（dài）表。這方（fāng）麵的一個領（lǐng）先指（zhǐ）標是：最近幾個月的主要航運費率正開始（shǐ）回落。

　　來源：財聯社 編輯 瀟（xiāo）湘