據英國造船和海運業分析機構克拉克（kè）森2月8日（rì）發布（bù）的數據（jù），今年（nián）1月全球新船訂單量為307萬修正總噸（CGT），環比增加72%，其中韓國承接訂單量138萬修正總噸，占比45%，僅次於中國（147萬修（xiū）正總（zǒng）噸（dūn），48%）位居第二。

　　按船（chuán）種來看，14萬立（lì）方米以上液化（huà）天然氣運（yùn）輸船（LNG船）和1.2萬標箱（TEU）級大型集裝箱船占總訂單量的（de）67%。

　　安（ān）信證券溫肇東（dōng）表示，根據船舶（bó）工業行業協會的預測，2022年（nián）全球新船（chuán）訂造（zào）需求不會大幅萎縮（suō），成交量將在9000萬載重噸左（zuǒ）右。2022年，預計（jì）我國造船（chuán）完工量將超過4000萬載重（chóng）噸。

　　建議關注一是受造（zào）船（chuán）行業（yè）回暖帶動營（yíng）收（shōu）持（chí）續（xù）增長，並（bìng）且經營利（lì）潤（rùn）受（shòu）原材料（liào）價格上漲（zhǎng）相對較（jiào）小的船舶配套企業；二在2022年，受2021年新船訂（dìng）單（dān）價格上漲帶動，船廠經營利潤率有望逐步提（tí）升的船（chuán）舶製造企業。

據財聯社（shè）主題庫（kù）顯示，相關上市公司中：

　　中國船舶在2020年資產重組後旗下（xià）擁有江南造船廠、外（wài）高橋造船、廣（guǎng）船國際、中船澄西、中船動力集團（tuán）5家控股（gǔ）子公司，在船舶建造（zào）上下產業鏈均有覆蓋（gài），目前訂單飽滿，訂單排期已（yǐ）至2023年及2024年後。

　　亞星錨鏈（liàn）是國際錨（máo）鏈行（háng）業最大的專（zhuān）業化從事船用錨鏈、海洋係泊鏈（liàn）和（hé）礦用鏈的生產企業，截（jié）止2020年末（mò），公司（sī）產能為26萬噸（dūn）。

　　來源：財聯社