2021年，國際航運市場回暖，集裝箱（xiāng）海運需求旺盛，全球新造（zào）船市場活躍，我國船企三項指標（biāo）均居世界第一。受原材料價格（gé）全麵上漲與人民（mín）幣（bì）的升值雙重影響，造船企業盈利空間大幅縮小。但經營利潤受原材料價格上（shàng）漲相對（duì）較小的船舶配套企業利潤增速（sù）顯著。安信（xìn）軍工分析（xī）師預計，2022年船企手持訂單總體船價將（jiāng）比2021年有所提升，不考慮匯率及鋼鐵價（jià）格變動的情（qíng）況下（xià），預計船企2022年（nián）利潤（rùn）率（lǜ）水平將比2021年有所提升。

　　2021年底相（xiàng）比（bǐ）2021年初，主要規格造船板、電纜、油漆等船（chuán）用物資分（fèn）別上（shàng）漲14%、20%和50%，船用主機、曲軸、螺旋槳等（děng）關鍵船用配套（tào）設備普遍上漲25%左（zuǒ）右。根據中國船舶行（háng）業工業協會的測算，全年人民幣兌美（měi）元匯率（lǜ）有貶有升雙向波動小幅（fú）升值2.3%，兩年累計升值超過8%。

　　在原材料價格（gé）全麵上（shàng）漲與人民幣（bì）的（de）升值雙重擠（jǐ）壓下，造船企業盈利空（kōng）間（jiān）大幅縮（suō）小（xiǎo），全年實現利（lì）潤總額僅16.6億（yì）元，同比下降5.3%，主營（yíng）收入（rù）利潤（rùn）率僅為0.6%。

　　船企的業績預（yù）告（gào）也顯（xiǎn）示（shì）了利（lì）潤空間有限。中（zhōng）國重工（601989.SH）在（zài）1月（yuè）24日的業績預（yù）告顯示，預計（jì）2021年淨利潤（rùn）2.1億（yì）元-2.5億元，而除（chú）去（qù）下屬子公司收到土（tǔ）地補償（cháng）款所增加公司2021年度資產處置（zhì）收益（yì）10.46億元，實際上利潤是虧損。

　　據（jù）船舶工（gōng）業行業協會統計，2021年1-11月，全（quán）國規模以上（shàng）船舶工業企（qǐ）業1093家，實現主營業務（wù）收入4252.2億元，同比增長9.6%。2021年1-11月（yuè），規（guī）模以上船舶工業企業（yè）實現利潤（rùn）總額73.5億（yì）元，同比增長56.4%。其中，船（chuán）舶製造企業16.6億（yì）元，同比下降5.3%；船舶配（pèi）套企業23.8億元，同比增長（zhǎng）37.6%；船舶（bó）修理企（qǐ）業12.7億元，同比下降（jiàng）17.3%；船舶改裝企業（yè）4.1億元，同比下降7.9%；海工（gōng）裝備製（zhì）造企業14.5億元，同比實（shí）現扭虧為盈。

　　鐵礦（kuàng）石價格大幅上（shàng）漲推高了造船板價格，價格飆升成為造船板市場常態。2021年5月，國內6毫米造船板和20毫（háo）米造（zào）船（chuán）板均價（jià）分別（bié）達到7136元（yuán）/噸和6636元/噸，創（chuàng）下近10年新高（gāo）。12月底，國內6毫米造船板和20毫米造船板均價分別（bié）為（wéi）6010元/噸和5610元（yuán）/噸，比（bǐ）年初分別上漲13.7%和14.3%。中（zhōng）國船（chuán）舶工業（yè）行業協（xié）會（huì）預計未（wèi）來（lái）5年內，我國船舶行業用（yòng）鋼需求將保持穩（wěn）定增（zēng）長，2022年將超（chāo）過1100萬噸，同比增（zēng）速達到12%。

　　協會預（yù）計2022年，新開工船（chuán）舶中大型集裝箱（xiāng）船（chuán）、汽車船、化學品船和液化氣船占比將逐步上升，對止裂鋼、殷瓦鋼、雙相不鏽鋼、高強度鋼等的需求將保持較快（kuài）增長，2022-2023年是造（zào）船用鋼（gāng）高峰年，對各類型中厚板（bǎn）的（de）需求將居高不下（xià），盡管鐵（tiě）礦石等原材料價格（gé）有望繼續回（huí）落（luò），但預計全年造（zào）船板（bǎn）價格下（xià）降空間（jiān）有限。

　　2021年，我國（guó）船企（qǐ）承接（jiē）新船訂單6707萬（wàn）載重（chóng）噸，同比（bǐ）增長131.8%，其中，承接（jiē）各類集（jí）裝箱船訂單2738萬載重噸，占（zhàn）世界（jiè）總（zǒng）量（liàng）的（de）60.9%；承接綠（lǜ）色動力船舶訂單約占我國新船訂單的24.4%。根據（jù）克拉克森統計，2021年全球造船指標（biāo）中（按載（zǎi）重噸計算），我國造船完工量占比為48.4%，新接訂單占比為（wéi）52.0%，手持訂（dìng）單占（zhàn）比為48.1%，三項指標均居世界第一。

　　2021年，我國共（gòng）承（chéng）接散貨（huò）船（chuán）3219萬（wàn）載（zǎi）重噸，占全球總量（liàng）的76.4%。集裝（zhuāng）箱船訂單實現超越，共（gòng）承接集裝箱船（chuán）2738萬載重噸，占全球總量的（de）60.9%。在高端船型細分市場上持續發力，承（chéng）接化學品船、汽車運（yùn）輸（shū）船、海工（gōng）輔助（zhù）船（chuán）和多（duō）用（yòng）途船（chuán）訂單按載重噸計分別占全球（qiú）總量的72.7%、76.6%、647%和63.3%。全球（qiú）18種主要船型分類（lèi）中，我國有（yǒu）10種船型新接訂單量位居（jū）世界第一。

　　根據船舶工（gōng）業行業協會（huì）的預測，2022年，新冠肺炎疫（yì）情對世界經（jīng）濟影響（xiǎng）的不確定（dìng）性依然（rán）存在（zài），外部環境更趨複（fù）雜嚴峻，但航運和造船行業信（xìn）心已經（jīng）得到明（míng）顯（xiǎn）提振，加上（shàng）國際海事（shì）環保新法規即將生效（xiào）和（hé）去（qù）碳化需求帶來的市場機會，預計2022年全球新船訂造需求不會大幅（fú）萎縮，成交（jiāo）量將在9000萬載重噸左右。2022年，預計我（wǒ）國造船完工量將超（chāo）過4000萬（wàn）載重噸，新接訂（dìng）單量將有一定幅（fú）度（dù）下（xià）降。

　　安信證券軍工（gōng）行業分析（xī）師對財聯（lián）社記者表示，2021年船（chuán）企手持訂單（dān）及（jí）完工訂單主（zhǔ）要是2019-2020年（nián）新船訂單（dān），船（chuán）價總體水平（píng）偏（piān）低，受2021年（nián）新船價格上漲影（yǐng）響，預計2022年（nián）船企手（shǒu）持（chí）訂單總體船價將比2021年有所提（tí）升，不考慮匯率及鋼鐵價（jià）格變動的情況下，預計船企2022年利潤率水平將比（bǐ）2021年有所提升。建（jiàn）議關注受造（zào）船行業（yè）回暖帶動營收（shōu）持續增長，並且經營利（lì）潤受原材料（liào）價（jià）格上漲相對較小（xiǎo）的船舶（bó）配套企（qǐ）業，如亞星錨鏈（liàn）、中國動（dòng）力、中國海防等（děng）上（shàng）市公司（sī）。

　　來源：財聯（lián）社  記者 李佳（jiā）佳