港口擁堵，延誤（wù）加劇（jù）！全球（qiú）航運業（yè）瓶頸難消
最新航運數（shù）據顯示，多（duō）方加（jiā）快全球貨物流動的努力未能解決零（líng）售商品需求激增和（hé）疫情相關封鎖造成的供應鏈瓶頸。美國主要港（gǎng）口的延誤尤為（wéi）嚴（yán）重，而全球各地也感受到了連鎖反應。
全（quán）球供應（yīng）鏈分析平台Project44分析顯示（shì），由於擁堵和等待時間（jiān）的綜合（hé）影響，從（cóng）中國（guó）北方大連港到歐洲主（zhǔ）要（yào）港口（kǒu）安特（tè）衛普（pǔ）的航（háng）程時間從去年12月的68天增加（jiā）到（dào）今（jīn）年1月的88天，上年同期為65天。
從大（dà）連港到英國東部港口費利克（kè）斯托（tuō）(Felixstowe)的（de）運輸時（shí）間從去年12月的81天增至今年1月（yuè）的85天（tiān），2020年1月為65天。
對此（cǐ），Project44的Josh Brazil表示，這需要（yào）“幾年時間才能恢（huī）複到疫情前的供應鏈穩定”。他指（zhǐ）出，新建的船舶（bó）運（yùn）力要到2024年才會進入市場，這意味著“沒有快速的（de）解決辦（bàn）法”。
Brazil還補充道：“與美國（guó）主要港口（kǒu）相比，歐洲的港口擁堵程（chéng）度（dù）要低得多，但南加州（zhōu）的（de）擁堵會導致航程（chéng）中斷和產能（néng）限製，這將（jiāng）對全球造成影響。”
另（lìng）外，根（gēn）據project44的數（shù）據（jù），美國西海岸港口的延誤時間也有（yǒu）所增加（jiā）。奧克（kè）蘭的延誤時間從去年12月的（de）5天左右（yòu）增加到今（jīn）年1月的10天以上。洛杉磯港口在去年12月（yuè）和今（jīn）年1月的（de）延誤時間（jiān）均為（wéi）6天左（zuǒ）右。
來（lái）源：智通（tōng）財（cái）經網
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