盡管過（guò）去一（yī）年高低硫油差價持續擴（kuò）大，某些港口（kǒu）差價一度接近200美元/噸，但芬蘭科技集團瓦錫蘭（Wartsila）報告脫硫塔（tǎ）安裝訂（dìng）單（dān）仍（réng）然（rán）很低，火爆的（de）航運市場降低（dī）了船東（dōng）對改造船（chuán）舶的吸引力。

　　1月28日，瓦錫蘭（lán）公布了2021年度財務報（bào）表，該（gāi）公司在訂單、淨（jìng）銷售額、經（jīng）營成果和（hé）現金流（liú）都（dōu）得（dé）到改善（shàn），1-12月，瓦（wǎ）錫蘭訂單量增長32%，達（dá）到57.35億歐元，淨（jìng）銷售額增長4%，達（dá）到47.78億歐（ōu）元，經營活動的現金（jīn）流增加至7.31億歐元。

　　然而（ér），瓦錫蘭旗下（xià）涵蓋脫（tuō）硫塔、氣體（tǐ）解（jiě）決、船舶電氣係統（tǒng）等解決方案（àn）的船舶係（xì）統部門淨銷（xiāo）售額卻（què）有所下滑，2021年銷售額同比（bǐ）下降19%，至6.54億歐元。

　　瓦錫蘭在財（cái）務報表將業績下（xià）滑歸因於 “脫（tuō）硫塔安（ān）裝數量（liàng）減少和新（xīn）建脫硫塔的利潤率降低 ”。

　　瓦（wǎ）錫蘭（lán）表示：“安（ān）裝（zhuāng）脫硫塔的興趣主要來源於新造船，2021 年全球共記錄了（le） 231 艘船舶的（de）訂單。由於航運市場火爆（bào），船舶改裝（zhuāng）脫硫（liú）塔的活動繼續保（bǎo）持沉寂，船東更傾向於在高租金、高運（yùn）費時期將船舶（bó）投入（rù）市場運營。”

2021年，燃料成本大（dà）幅上升，全球集裝箱船、油輪和（hé）幹散貨（huò）船的燃料成本創下自2013年以來的新高。2021年11月（yuè）10日，前20大（dà）港口VLSFO平均價格一度（dù）來到639美元/噸。

　　在VLSFO價格持續高企（qǐ）的情況下，高低硫油差價持續（xù）擴大，已經安裝脫硫塔的船東通過使用高硫油節省（shěng）了大量成本。根據Ship & Bunker衡量全球20個主要加油港口價格的G20指數（shù），2021年高低（dī）硫油價差在（zài）2021年年底為153美（měi）元/噸，年初時僅為79.5美元/噸（dūn），平均價（jià）差（chà）擴（kuò）大了21.7%，達到112美元/噸，全球最大（dà）船（chuán）用（yòng）燃料油加注中心新加（jiā）坡價（jià）差一度接近200美元/噸（dūn），給裝有（yǒu）脫（tuō）硫塔的船東（dōng）帶來了巨大經（jīng）濟效益。

　　先前研究表明，船東對於安裝脫硫塔興趣的臨（lín）界值（zhí）在於高低硫（liú）油價差是否超過100美元（yuán）/噸。然而，過去一年巨大的價差在火爆（bào）的航運市場麵前似乎（hū）不值一提。一位消息人士此前（qián）表示，阻止船東為其船隊安裝更（gèng）多（duō）脫硫塔（tǎ）的唯一原因是（shì）在（zài）船廠的（de）停（tíng）留時（shí）間。“我們目前不願讓（ràng）一（yī）艘船（chuán）的停止運營，損失租期，但如果市場冷靜下來，我們將首（shǒu）先排隊改裝脫硫塔，因為潛在的成本節約是巨大（dà）的。”

　　資料（liào）來（lái）源：海運圈聚焦、瓦錫蘭  記者（zhě）：Evan Liu