Q ：2022年（nián）海運貿易發展態勢如何？

　　 A ：幹散貨貿易方麵（miàn），重點關注“中國（guó）因素”對國際幹（gàn）散貨海（hǎi）運貿易的影（yǐng）響，短期來看，隨著中央經濟工作會議“經濟工（gōng）作要穩（wěn）字當頭、穩中求進”“要（yào）正確認識（shí）和把握碳達峰碳中和”和“立足以煤為主的（de）基本國情，抓好（hǎo）煤炭清潔高效利（lì）用”等（děng）工作基（jī）調的確立，2022年（nián）中國經濟（jì）對鐵礦石、焦煤、動力煤（méi）的拉動作用預計將持（chí）續。同時（shí），世界（jiè）穀物貿易短期預計仍將穩定，這將（jiāng）對全球幹散貨海運貿易形成支撐。油運（yùn）貿易（yì）方麵，全球原油價格迎來80美元將對2022年（nián）油運（yùn）市場整（zhěng）體帶來（lái）利（lì）好，同時（shí）預計OPEC產量恢複與美國出口反（fǎn）彈對油（yóu）運市場將起到進一步支撐，世界油運市（shì）場預計將有（yǒu）所改善。集裝（zhuāng）箱貿易方麵（miàn），隨著全球經濟（jì）持續複蘇，預計集裝箱（xiāng）貿易需求將會（huì）維持，特（tè）別是在中國春節前，集裝箱航運市場預計將迎來旺季。

　　Q ：港口（kǒu）擁堵狀（zhuàng）況是否能得到緩（huǎn）解？

　　 A ：2022年上（shàng）半年港口擁堵狀況預計難以得到緩解（jiě），下半年能否得到緩解取決於新（xīn）冠疫情能否得到有（yǒu）效控製（zhì）。具（jù）體來說，當前全球港口擁堵，特別是美國東西海（hǎi）岸港口擁堵主要原因可（kě）歸結於（yú）新冠疫情導致的港口裝卸（xiè）工作低（dī）效、卡車運力短缺，同時疊加進口需求高漲（zhǎng）因（yīn）素。展望2022年，新冠疫情毒株變異又令全球港口擁堵緩（huǎn）解前景蒙上陰影（yǐng）。公開（kāi）報道顯示（shì），隨著奧密克戎（róng）毒株的入侵，美國（guó）新冠疫情新增確診病例再創（chuàng）新高，1月（yuè）11日新增確診破百萬，達到139.8萬例。在變異毒株入侵下（xià），美（měi）國西海岸碼（mǎ）頭工人的陽（yáng）性率已達到了近67%，貨（huò）運勞動力緊缺，大量（liàng）集裝箱“群候滿倉”，船舶空滯碼頭，港口擁堵的狀況進（jìn）一（yī）步惡化。

　　Q ：箱船運費能否保持高位（wèi）？

　　 A ：展（zhǎn）望2022年（nián），需（xū）求側方麵，全球經濟持續複蘇對集裝（zhuāng）箱海運（yùn）貿易的（de）運（yùn）力（lì）需求預計持續。供給側方麵，新冠疫（yì）情變異毒株的入侵或致全球港口擁堵狀況進一步惡（è）化，加劇集裝箱船運力短缺問題。綜上（shàng）所述，箱船（chuán）運（yùn）費（fèi）在（zài）短期內預計將持續維持高（gāo）位波動走勢。

　　來源：中國船（chuán）舶（bó）經研中心