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空箱在洛（luò）杉磯（jī）港滯留9天以（yǐ）上（shàng），一（yī）天加收100美元
洛杉磯港（gǎng）計劃就滯留（liú）在（zài）碼頭9天及以上的（de）空箱收費（fèi），收費對象為（wéi）船（chuán）公司，該收費計劃（huá）須經（jīng）洛杉磯港務委（wěi）員（yuán）會批準，將從2022年1月30日（rì）起生效。洛杉（shān）磯港務委員會將在1月13日的董事（shì）會會議上審議該計劃。根據該政策，從1月（yuè）30日起，如（rú）果船公司的空箱在碼頭滯留9天，將被（bèi）征收100美元（yuán），且逐日遞增，每天每個（gè）箱子累加100美（měi）元。
洛杉磯港和長灘港通常采取一致行動（dòng）來解決今年的擁（yōng）堵問題（tí），但長灘港（gǎng）到（dào）目前（qián）為止還沒有就（jiù）空箱（xiāng）問題發表任何聲明。洛（luò）杉（shān）磯港執行（háng）董事 Gene Seroka說：“雖然過去兩個月裏，我們看到碼頭上的進口集裝（zhuāng）箱顯著減少，但現在滯留的空箱太多。就像（xiàng）進（jìn）口滯期（qī）費一樣，征收空（kōng）箱（xiāng）滯港費也不（bú）是為了（le）收（shōu）費而收費，而是為（wéi）了釋放碼頭空間，為（wéi）更多的船舶靠泊掃清道路，提升貨物流動（dòng）性。” 而且（qiě）從滯留貨物（wù）中收取的任何費（fèi）用都將被部署在（zài）用於提高效率、加快貨物周轉速度和解決擁堵（dǔ）影（yǐng）響（xiǎng）的（de）項目（mù）上。
10月25日，洛（luò）杉磯港宣（xuān）布了一個類似的滯港費計劃，用於處理滯留的（de）進口集（jí）裝箱，而由於自10月24日以來，滯留超（chāo）過9天的進口集裝箱已經減少了（le）53%，該收費計（jì）劃已經數度推遲。大型船公司（sī）迅速在港外設立了臨時存儲場，以（yǐ）存放他們的集裝箱，並且派出清掃船，以（yǐ）撿拾空（kōng）箱（xiāng），使得擁堵情況得到了（le）一些緩解。
集卡公司和其（qí）他港口利益相關者堅持認為（wéi），積壓的空箱是堵塞（sāi）碼（mǎ）頭的罪魁禍首，承（chéng）運人需（xū）要派出更多清掃船（chuán）來更快地清理它們。由（yóu）於空（kōng）箱占據（jù）了碼頭的大（dà）量空間，碼頭不接（jiē）受很（hěn）多空箱退還（hái），迫使卡車公司和倉庫在自己的地盤上堆放集裝箱。這些集裝箱（xiāng）放在卡車底盤上，又進一步（bù）使他（tā）們（men）進港提貨受限（xiàn）。
資料（liào）來（lái）源：港口圈
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