隨（suí）著奧密克戎變（biàn）異病（bìng）毒的出（chū）現，再（zài）度（dù）導致（zhì）全球（qiú）航（háng）運業麵臨“換（huàn）班難”，數以萬計的（de）船員眼（yǎn）下正被困在（zài）海麵上，而（ér）許多人在（zài）船舶上的（de）作業時間已經超過了最長11個月的合同期限（xiàn）。

　　據船舶（bó）運營商、船（chuán）員代理機（jī）構和（hé）行業貿易組織的估計，全球約有150萬名水手長期遠（yuǎn）離陸地（dì），其中隻有約四分（fèn）之一的人（rén）完全（quán）接種了（le）兩劑疫苗。

　　隨著各國（guó）因奧密克（kè）戎的肆虐而（ér）對未接種疫苗的人群實（shí）施（shī）新的旅行限製，低疫苗率正在（zài）限製航運工作人員（yuán）的日常行動。

　　亞洲的（de）許多港口要（yào）求（qiú）船員在上（shàng）岸前等待7-10天，以確保他們沒有被感染（rǎn）。與此同時，前（qián）往港（gǎng）口（kǒu）城市簽署出海合同的船員在邊境口岸往往（wǎng）也會（huì）被阻攔，因為這些口（kǒu）岸（àn）需要提（tí）供齊備（bèi）的（de）疫（yì）苗（miáo）接種證（zhèng）明。

　　全球航運業再遇“換班難”

　　新加坡船舶管理公（gōng）司Synergy Group的首席執行官Rajesh Unni表示，“每次發生病（bìng）毒突變（biàn），邊境（jìng）就（jiù）會關閉。目前已有56個國家收緊了（le）對奧密克戎的旅行限製。”該公（gōng）司（sī）經營管（guǎn）理著500多艘船舶。

　　船員換（huàn）班通常在（zài）中國、新加坡（pō）、洛（luò）杉磯、休斯敦、荷蘭和（hé）比利時等（děng）大（dà）型（xíng）的（de）門戶港口進行（háng），每月有（yǒu）超過15萬名船員會（huì）飛往（wǎng）全球各地，與船舶（bó）聯係並替換在海上（shàng）的同事（shì）。

　　各國政（zhèng）府近（jìn）來一直（zhí）試圖在遏製新冠（guàn）傳（chuán）播與在供應鏈（liàn）大麵積中斷的情況下保持商品流通之間取得平衡。據希臘（là）政（zhèng）府一位（wèi）高級官（guān）員表示（shì），包（bāo）括美國、印（yìn）度（dù）尼西亞和希臘（là）在內的幾個（gè）航運關鍵國家已經表示，他們將承認船（chuán）員（yuán）是（shì）重要的物（wù）流（liú）工作人員。

　　然而，協調跨（kuà）境行動的（de）難度阻礙了相（xiàng）關進展。這名（míng）官員表示，障礙之一是，許多港口、機場和其他入（rù）境點並沒有被明確指示（shì）船員將（jiāng）享（xiǎng）有優（yōu）先權（quán），船員也沒有獲得可以優先進行邊境（jìng）檢查和登機的通關文件。

　　負責管理全球航運的聯合國機（jī）構國（guó）際海事組（zǔ）織(International Maritime Organization)曾（céng）多次表示，船（chuán）員“換班難”已（yǐ）成（chéng）為（wéi）海事運（yùn）營商麵臨的最大挑戰。該組織呼（hū）籲各國政府（fǔ）承認船員是（shì）全球供（gòng）應鏈的重要（yào）一環，並解除他們的旅行障礙。

　　“船員仍然被認為並非必不可少（shǎo）的人群，但如果沒有他們，你就得（dé）不到食物、藥品和其他必需品，”嘉（jiā）吉（jí）海運公司總裁Jan Dieleman表（biǎo）示。該公司經營著（zhe）700多（duō）艘船。

　　大量（liàng）船員被迫滯留船上（shàng）

　　根據國（guó）際航運商會（huì）(ICS)的數據，船員被迫滯留於船舶上的高峰出現（xiàn）在（zài）2020年底，當時有近40萬人不得不在合同期外繼續在船上（shàng）工作數月。ICS預計（jì），目前被困（kùn）船員的人數（shù）約為20萬。

　　ICS秘書長Guy Platten表示，奧密克（kè）戎變種已促（cù）使各國政府對從比利時和荷蘭前往菲律賓的旅行實施了新的限製。他還指（zhǐ）出，法國和英（yīng）國之間的貨物流動速度也（yě）變慢了，此前法國對大多數來自英國的旅客（kè）實行了旅行限製（zhì）。“全麵（miàn）的監（jiān）管會擾亂供應（yīng）鏈，運輸（shū）人員應該有（yǒu）通（tōng）行的權利，”Platten指出。

　　目前，洛杉磯、長灘、鹿特丹和新加坡等港口的港務（wù）局和非營利組織正（zhèng）在為船員提供免費疫苗接種。

　　根（gēn）據（jù）國（guó）際海事組織疫（yì）情（qíng）期（qī）間通過（guò）的一（yī）份（fèn）協議要求，出現新冠症狀的（de）船員應被隔（gé）離（lí）在船艙（cāng）內（nèi），穿（chuān）著隔離服和佩（pèi）戴（dài）口罩的同事可每日（rì）將食（shí）物（wù）和其他（tā）生活（huó）用品放在艙門外。如（rú）果（guǒ）被感（gǎn）染的船員病情惡化，船長必須找（zhǎo）到一個港口讓（ràng）他們（men）出去治療。但Unni指出，“有一些國家正（zhèng）拒絕接（jiē）收生病的船員，一（yī）旦一名成員（yuán）被感染，其他人很可能也會被（bèi）感（gǎn）染。病（bìng）毒不（bú）會消失，我們還（hái）沒（méi）有設法通過政治走廊，告訴決策者需要解決這個問題。”

　　此外，一（yī）些即（jí）便（biàn）在完（wán）成航（háng）行後（hòu）能（néng）夠上岸的水手，在回國時也往往會遇到麻煩。

　　機（jī）修工Adolpho Soledad本應（yīng）在本周回到菲（fēi）律賓的家中，與妻子和四個年（nián）幼（yòu）的孩子（zǐ）歡（huān）度聖（shèng）誕（dàn）節，但他現在卻不（bú）得不住在南非的一家酒店裏。11月，在南（nán）非（fēi）發現首例奧密克戎變種後，數（shù）千名（míng）旅（lǚ）行者的（de）航班被（bèi）取消，Soledad就是其（qí）中之一。在過去的8個月裏，他一（yī）直（zhí）在一艘由中國駛往非洲的散貨船（chuán）上工作（zuò），他還沒有接（jiē）種（zhǒng）疫（yì）苗，也不知道什麽（me）時候能被允許回（huí）國。

　　來源：財聯社