在Covid-19大流行（háng）期間，供（gòng）應鏈成（chéng）本飆升，隨著承運人正尋求大幅（fú）提高明（míng）年的合同價格，貿易公司即將迎來明年航運和物流價格更大（dà）幅度（dù）的（de）增長。

　　海運市場大多（duō）數的定價通常在長期合同運費和現（xiàn）貨市場（chǎng）運費之（zhī）間（jiān），後者對需求（qiú）的變化（huà）和運（yùn）力的可（kě）用（yòng）性（xìng）更加敏（mǐn）感。今年以（yǐ）來，海運現貨市場運費急劇上升。

　　業內專（zhuān）家表示，由於高（gāo）漲的（de）需求（qiú）仍然遠（yuǎn）遠超過運力，承運人在（zài）談判新合同時有提價的（de）籌碼。海運高管表（biǎo）示（shì），大多數貨運合同是每年談判一次，盡管許多大型（xíng）托（tuō）運人（rén）可能（néng）與各種承運人簽訂了多年的協議（yì）。預計許多年度合同中的（de）運（yùn）費與今年（nián）早（zǎo）些時候達（dá）成的協議相比將翻（fān）倍，當時供應鏈尚未受到擁堵影響。

　　挪威運（yùn）輸數據和（hé）采（cǎi）購專家Xeneta表示，根據通常在（zài）年初為航運旺季談判的（de）年（nián）度合同，海運集裝箱運費可能會創（chuàng）下紀錄。

　　Xeneta說，本月早些時候從上海（hǎi）運往洛（luò）杉磯的40英（yīng）尺集裝箱的現貨價格比去年同期（qī）高出（chū）75%。Xeneta首席分（fèn）析（xī）師Peter Sand表示，承（chéng）運人現（xiàn）在在合同談判中占據主動。

　　美國貨（huò）運代理公司Seko Logistics表示，其從亞洲運往美國西海岸（àn）的40英（yīng）尺集裝（zhuāng）箱的合（hé）同運（yùn）費明（míng）年可能翻倍，達（dá）到6,500至（zhì）7,000美元（yuán）之間。2019年（nián），該公司為同樣的服務向（xiàng）海運（yùn）承運人支付的運費僅為1,500美（měi）元左右。“承運人完全掌控了局麵（miàn），而我們其他人則坐等承運人告（gào）訴我們該怎（zěn）麽做。”Seko的（de）全球海（hǎi）運高（gāo）級副總裁Craig Grossgart說。

　　紐約航運交易（yì）所（suǒ）(New York Shipping Exchange Inc.)首（shǒu）席執行官Gordon Downes表示，一些承（chéng）運人和客戶之（zhī）間的談判（pàn）已經開始，而（ér）不是（shì）等（děng）到新年，因為在上（shàng）一個談判期等待到（dào）最後一刻的托運人發現承（chéng）運人已經沒有艙位了。

　　資料來源：海運圈聚焦、華爾街日（rì）報