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最新款集裝（zhuāng）箱（xiāng）船：沒有艙蓋，風（fēng）力（lì）發電
近年（nián）來，全球氣候變暖問題持續嚴峻，碳中和、零排放成（chéng）為國際（jì）社會高度關注的問題。海運作（zuò）為全球貿易中最主要（yào）的（de）運輸方式，如何減少船舶航行過（guò）程中（zhōng）帶（dài）來的環境汙染問題（tí），成為各家船公司在發展過程中不得不考慮的現實問題。
近日，法國Zéphyr & Borée公司開發（fā）的1800TEU無艙蓋（gài）翼（yì）帆（fān）集裝箱船（chuán）獲得了BV船級社的原（yuán）則性批（pī）準（AiP），準備使用風力輔助推進以節（jiē）省能（néng）耗。
該船（chuán）設計長185米，有五個貨（huò）艙，大部分沒有艙蓋（gài），將配備8套由Computed Wing Sails（CWS）公司提供的翼帆係統。這是一種厚實、不（bú）對稱（chēng）的風帆，可以轉向捕捉來自左右舷的海風，並根（gēn）據風況自動調整，以確保最佳效率。該船設計滿足Tier III標準，還將配（pèi）備軸式發電機和熱回收係統，以盡量減少燃料消耗。
"Zéphyr & Borée公司（sī）的首席執行（háng）官Nils Joyeux說："我們相信，風能將在未來幾年內發揮重要作用。在集裝箱（xiāng）船（chuán）上（shàng）安裝（zhuāng）船帆是一（yī）項重要的技術挑戰，BV船級社的認（rèn）證是一個關（guān）鍵的裏程碑，證明了翼帆作為集裝箱船風力推進解（jiě）決方案的可行性。我們打算繼續推（tuī）進研（yán）究經濟上可行（háng）的（de）風（fēng）力推進解決（jué）方案，並為（wéi）該行業（yè）帶來切實的（de）變化。"
BV船級（jí）社表示，風帆集裝箱船獲得AiP證明翼帆技術（shù）可（kě）以應用（yòng）於集裝箱（xiāng）船。如果按噸位計算，集裝箱船占全球船隊的17.5%。
除此之外，Zéphyr & Borée公司正在開發一些風力輔助設計，包括Canopée號，它被稱為世界上第一艘風（fēng）力輔助航行的貨（huò）船。這艘船（chuán）是（shì）為歐洲（zhōu）太空計劃中的阿麗亞娜6號發射（shè）裝置的運輸（shū）需求而設計的，船長（zhǎng）121米，配備了四個鉸接式翼（yì）帆，每個翼帆的麵積約（yuē）為362平方米。預計該船將於2022年投入使用，當（dāng）該船以16節的速度運行時（shí），風帆將減少25%的燃料消耗。
來源：港口圈
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