近日有外媒報道（dào），由於近期新冠（guàn）病毒大流行，預計（jì）中國海員今年年底將出（chū）現回國慶祝春節潮，這將加劇國際（jì）海（hǎi）員市（shì）場的供應（yīng）挑戰。另外，近（jìn）期中國浙（zhè）江（jiāng）出現的（de）疫情，也加劇了船員換班的難度（dù），以及該地區卡（kǎ）車司機和港口工人的短缺，加劇了全球供應鏈的混亂。

　　據悉，包括Ocean Network Express (ONE) 和赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)在（zài）內的一些世界主要（yào）航（háng）運公（gōng）司，根（gēn）據（jù）他們發送給（gěi）客戶的（de）郵件，已停（tíng）止接受向（xiàng）中（zhōng）國華南較小（xiǎo）港口運送集裝（zhuāng）箱的新預訂，主要是受（shòu）勞動力短缺而缺乏（fá）支線船來拖運（yùn）集裝箱的影（yǐng）響（xiǎng）。

　　將（jiāng）貨物從中國（guó）的工廠運送到世（shì）界各地的消費者（zhě），依賴於由獨立（lì）運營商運營的複雜（zá）的沿海支線（xiàn）船網絡（luò），在（zài）香港和上海（hǎi）等中國主要港口（kǒu）將集裝箱從大型船舶上運離，河（hé）流駁（bó）船（chuán）和卡車（chē）也連接內陸城市。

　　據航運公司稱，中國珠三角地區和香港特（tè）區的支線服務在春節或農曆新年期間暫停，通常會持續六（liù）周，但由於對海員的隔離要求過（guò）長，預計這次將至少延長兩個月。有業界他（tā）們（men）表示，這（zhè）使得（dé）從華南到東南亞的集（jí）裝箱運輸（shū）成本比一（yī）周前（qián）增（zēng）加（jiā）了30%，並可（kě）能（néng）意味著已經積（jī）壓的美國港（gǎng）口將麵臨（lín）進一（yī）步延誤。

　　由於對旅行的隔離限製，將（jiāng）隔離算術公式稱為“14+ 7”，因（yīn）此（cǐ）今年（nián）中國海員回家的旅（lǚ）程需要更長（zhǎng）的時間。赫伯羅特在一封電子郵件（jiàn）中說，該國的規定包括在他們下（xià）船時至少進行（háng）14 天的酒店隔離，然後是7 天（tiān）的（de）居家隔離。

　　據航運分析（xī）人（rén）士表示（shì），隨著中國“零新冠”戰略（luè）的推行，這些防控（kòng）措施將繼續（xù）對全（quán）球（qiú）供應鏈產生影響。從今（jīn）年早些時候（hòu）鹽田港和寧（níng）波（bō）港的暫（zàn）時關閉，到精疲（pí）力竭的中國海員加入世界上最（zuì）大規模（mó）的春節人口大遷徙，這些措施正在加劇歐洲港口的擁堵。

　　有航運（yùn）公司（sī）人士表示（shì）：“如果（guǒ）中國華（huá）東地區發（fā）現更多病例，而繼續實施嚴（yán）格的疫情防控措施，情況可能會更加惡（è）化。”

　　中國（guó）東（dōng）部城市寧（níng）波（bō）在發現（xiàn）Covid-19病例後，該城市鎮海區實（shí）施了嚴格封鎖。赫伯羅特（tè）發言人蒂姆·塞弗特(Tim Seifert)在一封電子郵件中表示，雖然該城（chéng）市（shì）鎮海區（qū）的封（fēng）鎖並（bìng）未（wèi）影響華南地區的發貨時間表，但如果改變隔離要求或限製旅行，情況可能會發（fā）生變化。