為（wéi）何11月全球（qiú）主要港（gǎng）口航班掛靠數“跌（diē）”聲一片？
近期（qī），根據Alphaliner的（de）一項調查數據顯示，過去5個月裏，包括2M聯盟、海洋聯盟和THE聯盟（méng）在（zài）內的全球三大聯（lián）盟，在亞（yà）洲——北歐環線（xiàn）上（shàng），取消了近四（sì）分之一（yī）的預（yù）定港口掛（guà）靠。
上海（hǎi）航運交易所近（jìn）日發布的2021年（nián）11月全（quán）球港口主幹航（háng）線班輪（lún）準班率也顯示，多個港口航班掛靠數減少，其中釜山港減少31條（tiáo）。
業內專家表示，班輪公司（sī）取消預定港口掛靠，主要（yào）是為了（le）避免船舶滯留（liú）港（gǎng）口，跳過一些擁（yōng）堵港口，可以保障船（chuán）舶運力（lì）和船期（qī）。
記（jì）者注意到，雖然（rán）大多（duō）數港（gǎng）口11月航班數量減少，但仍（réng）有港口不（bú）降反（fǎn）升（shēng），其中新加坡港（gǎng）航（háng）班掛靠（kào）數量11月增加27條，深（shēn）圳港增加（jiā）14條，青島港（gǎng）增加2條。
有分（fèn）析認為，港口航班掛靠數量增減（jiǎn）與港口實（shí）時（shí）擁堵情況、港口疫情控製及物流（liú）集疏（shū）運（yùn）能力（lì）等有關。新加（jiā）坡是國際中轉港（gǎng），沒有太多後（hòu）方物流和集疏運（yùn）需（xū）求，隻要碼頭正常作業，就能保證一定裝卸（xiè）量，船舶也（yě）不會滯港，航班掛靠（kào）數量增加（jiā）也在（zài）情理（lǐ）之（zhī）中。
來源：中國（guó）水運網
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