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全球第一大航運公司已經換人啦
班輪公司運（yùn）力（lì）排名更迭正在進行中（zhōng）。Alphaliner的（de）數據顯示，將馬士基和地中海航運(MSC)榜首（shǒu）之爭隔離開的隻是一艘新型巴拿馬船（chuán）的運力即10929TEU。在年底前，這（zhè）家丹麥航運公司正（zhèng）經曆25年（nián）多以來首次讓出榜首位置的處境。
來自競（jìng）爭對手班輪數據（jù）提供商Linerlytica的數據（jù）顯示MSC實際上剛剛超過馬士（shì）基。根據Linerlytica數據，11月24日，隨著集裝箱船“Susan Maersk”變更為“MSC Fie”，MSC登（dēng）上（shàng）了榜（bǎng）首，成為全球第（dì）一大班（bān）輪公（gōng）司。
自2020年8月（yuè）以（yǐ）來，MSC一直在進行大規模運力（lì）擴張，在過去16個月（yuè）裏，該公（gōng）司以前所未有的速度收購了（le）125艘二（èr）手船，並簽（qiān）署了比世界上其他任何船（chuán）公司都多的集裝箱建造合同。
據Alphaliner數據（jù），這（zhè）兩（liǎng）家船公司目前都占有16.9%的市場份額。如（rú）果包（bāo）括MSC的新訂單，那麽MSC船（chuán）隊已經遠（yuǎn）遠超過了其2M聯盟夥伴馬士基的船隊（duì）。
據稱（chēng），MSC剛剛與韓國現代重工(Hyundai Heavy Industries)簽（qiān）署了一份意向書，將建造6艘1.5萬標箱的（de）LNG動力集裝（zhuāng）箱（xiāng）船，總價（jià）值（zhí）10億美元，為其創紀錄（lù）的100萬（wàn）TEU新船訂單又添一筆。
MSC與（yǔ）馬士基船隊構成（chéng）之間的巨大差異，在於自有船舶與租賃船舶所占比例的不同。馬士基擁有的自有船舶運力（lì）遠遠超（chāo）過MSC，而MSC盡管在疫情期間（jiān）改變（biàn）了策略，但其大部分船隊仍依賴（lài）於租船公（gōng）司。
自20世（shì）紀（jì）90年代中期以（yǐ）來，馬士基一（yī）直是（shì）世界上最（zuì）大的集裝（zhuāng）箱班輪（lún）公（gōng）司。近年來（lái），該（gāi）公司（sī）一再表示有意（yì）成為一家船隊（duì）規模不超過400萬-440萬TEU的物流集成商。
1970年由Gianluigi Aponte創立的MSC在2004年（nián）成為世界第（dì）二（èr）大（dà）航運公司，自此其與馬士基（jī）一直在全球班輪（lún）排名（míng）中名列（liè）榜首。
sea intelligence的（de）分析師表示，根據（jù）疫情期間班輪排名（míng）的變化可（kě）以觀（guān）察到（dào），全球大多數航運公司（sī）排名沒有發生較大變化（huà），最大的變化發生在（zài）排名較低的（de）船公司，排名上升（shēng）最快的（de）是來（lái）自中國。例如，CU Lines在疫情爆發之初甚至不在前100名（míng）之列，但現在運營著82000標準箱的船隊，是世界第22大航運（yùn）公司。“他們（men）是2021年（nián）集（jí）裝箱市場極其強勁的明顯受益者之一。”sea intelligence在其最新的每周報（bào）告中表示。
BAL Container Line是2021年極其強勁的（de）市場環（huán）境的另一個受益者。疫情爆發之（zhī）初，該公（gōng）司也不在全球百（bǎi）強之（zhī）列，但現在（zài）運營著3.3萬標準箱的航運公司，是全球第37大（dà）航（háng）運公司（sī）。
來源：海運網
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