根據（jù）聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)的一份（fèn）報告，全球集（jí）裝箱運（yùn）費的飆（biāo）升可能會使全球消費者物價在（zài）明年（nián）上漲（zhǎng）1.5%，進口價格上（shàng）漲超10%。中國的消費者物價可能（néng）因此上（shàng）漲（zhǎng）1.4個百分點，工業生產則（zé）可能被拖累0.2個百分點。

　　貿發會議秘書長（zhǎng）麗貝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)說：“在海運業（yè）務（wù）恢複（fù）正常之前，當（dāng）前的運費飆升將對貿易產（chǎn）生深遠影（yǐng）響並破壞社會經濟複蘇，尤其是在發展中國家。”

　　全球（qiú）消費者價格將總體上漲（zhǎng）1.5%

　　在（zài）新冠（guàn）疫（yì）情後全球經濟逐（zhú）步複蘇，航運需求激增，而（ér）航運能力卻始終難以恢複到疫（yì）情前（qián）水平。這（zhè）一矛盾導致今年幾乎海（hǎi）運成本不斷飆升。

　　例如（rú），2020年6月，上海-歐洲航線的集（jí）裝箱運費指數(SCFI)現貨價還不足每TEU(國際標準箱（xiāng）單位)1000美元，到（dào）2020年底已經躍（yuè）升至每TEU約4000美元，到（dào）2021年7月底已（yǐ）經（jīng）飆升至（zhì）7395美元。除此之外，貨主們（men）還麵臨著航運延誤、附加費和（hé）其他費（fèi）用成（chéng）本。

　　聯合國報告稱：“聯合國貿發會議的（de）分析顯示，從（cóng）現在（zài）到2023年（nián），如果集裝箱（xiāng）運（yùn）費持續飆升，全球進口產品價（jià）格水平將上漲（zhǎng）10.6%，消費者物價水平將上漲1.5%。”

　　海運成本飆（biāo）升對不（bú）同（tóng）國家的影（yǐng）響（xiǎng）不同，通常來說，國家體量越小、進口占經濟（jì）比重越（yuè）高的國家，受到（dào）的影響（xiǎng）自然更多。小島嶼（yǔ）發（fā）展中國家(SIDS)受到的（de）影響最（zuì）大，海運成本飆升將（jiāng）令（lìng）其消費（fèi）者價格上（shàng）漲7.5個百分點。內陸發（fā）展中（zhōng）國家（jiā）(LLDC)消費者價格（gé）可（kě）能（néng）上漲0.6%。在最欠發達（dá）國家 (LDC)，消費者價格水平可能會上漲 2.2%。

　　不同（tóng）類型國家進口價格和（hé）消費者價格受到的（de）影響不（bú）同

　　按國家（jiā）劃分，隨（suí）著海運成（chéng）本飆升，美國消（xiāo）費者價格（gé）指數將上漲1.2個百分點，中國將上漲1.4個百分點;按產品品類（lèi）劃分，電子產品、家具和服裝的價格受海（hǎi）運（yùn）漲（zhǎng）價影響最大，全球範（fàn）圍內漲幅至少（shǎo）為（wéi）10%。

　　經濟增長（zhǎng）和（hé）工業生產也將受到（dào）影響

　　分析還稱，集裝箱運輸成本飆升還將拖（tuō）累主要經濟體的經濟增長。

　　報告說，如果供應鏈繼（jì）續（xù）中（zhōng）斷，集（jí）裝箱運費每上漲10%，美國和歐元區（qū）的工業生產將下滑1%，中國的工業生產將下滑0.2%。

　　瑞士物流巨頭（tóu）Kuehne+Nagel表（biǎo）示，截至（zhì）10月底，全球（qiú）有600多艘集裝箱船被困在港口外，是年初水平的兩倍。

　　該（gāi）公司上月末預計，港口和航線擁（yōng）堵至（zhì）少會持續到明年2月。